7 - Redémontage-remontage

Posté le : 02/08/2008 par jhub.

Ce que je ne vous ai pas dit c'est que le moteur n'a fait que 2000km depuis le remontage. La fin du rôdage était seulement ma 2eme sortie circuit avec titine donc si on fait les comptes, 1 sortie = 1 moteur

Pour la pompe à huile, en effet, c'était un peu faiblard (3kg à 4000tr avec de la Shell Helix 15W40) mais j'attribuais ça aux nouveaux tendeurs hydros. Elle n'a jamais montrer signe de faiblesse auparavant

Quand à mon mécano, il avait vérifé tous les jeux et je lui fais largement confiance. De toute façon, tant que ce n'est pas ouvert, on a pas de verdict...

Bref ça tombe encore mal car notre 2eme bébé doit arriver cet été et j'aurai autre chose à faire que ma réfection moteur ... bref ça tombe jamais au bon moment, de toute façon

Bien emmerdant ce qu'il t'arrive, désolé pour toi.

C'est surtout le cumul, qui me fait rager. Ca faisait 1 mois que tout était remonté et je repars pour X mois . Après il ne faut pas s'étonner que mon compteur n'atteigne jamais les 200mkm vu que ma caisse n'est jamais roulante.

Je suis assuré en collection avec la formule la plus simple au tiers.

A priori j'ai trouvé un plateau à louer pour ce weekend et un bon pote prêt à m'aider qui a le permis E (il a même le poid lourd !)

Juste une question juridique en passant, il faut que je trouve un 4x4 assez lourd à me faire prêter, ou bien avec son permis, il peut conduire un attelage dont le "tracteur" est plus léger que la remorque

tu es sur que le 4*4 sera plus léger que la SC? ça existe !?? Quoi qu'il en soit le poid max tractable figure sur la carte grise si je ne m'abuse

Justement, ma Volvo pèse 1350kg, ma SC 1150kg, le plateau sûrement + de 200kg ???

D'où ma question : Même avec le permis PL, me faut-il obligatoirement un 4x4 pour tracter ?

Bin déjà j'ai été chercher Titine à Abbeville (soit 400km de chez moi) ce weekend.

J'ai loué un plateau, trouvé un pote avec permis poids lourd et arrivé là-bas, ... Ouuuuuups les clés !!!

Heureusement que je l'avais laissée sans frein à main, sans vitesses et les roues droites

Le plateau n'était pas cher mais le treuil cassé, donc un peu galère pour charger titine (sans crochet, du coup)...

On a démonté / réparé le treuil ensuite, on a fixé titine au plateau avec des sangles achetées au Bricomar**é d'Abbeville, à l'arrache.

Je n'ai encore pas sorti le moteur mais ce que je peux dire pour m'être glissé dessous, c'est que le bloc n'est pas cassé...

Les photos sont là...

Au programme du weekend
1) samedi matin, vidange + sortie du groupe moteur-boite = 4h
2) samedi aprem, démontage des périphériques = 4h (K-jet, BV 915, coiffe rouge, distributeur, turbine...)
3) dimanche matin, début du démontage haut moteur = 2h (les 4 caches-culbu + les 12 culbuteurs)

J'ai trouvé de l'huile dans le conduit d'admission n°3 => guide d'dmission HS . C'est étonnant car avant démontage, elle ne n'a jamais fumé M'enfin, ouvert pour ouvert, il faudra y repasser. (je le ferai faire à une autre adresse que précédemment, au passage)

Le contre-écrou du culbuteur d'échappement du cyl 2 était absent la vis s'est totalement desserrée. J'ai retrouvé la petite platine tenue par une rotule colée sur le cache culbu. Le jeu aux soupapes devait être autour de 15-20 mm ! La soupape d'échappement ne s'ouvrant pas, cela explique peut-être mon claquement et le fonctionnement sur 5 pattes.

J'espère retrouver mon écrou sur la plaque sous la crépine (pas encore démontée) De toute façon, je continue de démonter pour contrôler les jeux du bas moteur...

Voici les premières photos...

commandé les outils pour ne pas me retrouver comme toi avec aac et carter de distribution solidaires, alors j'attends...

Sinon, c'est sûrement beaucoup moins grave que je ne pensais. J'ai retrouvé mon écrou intact dans la crépine et aucun morceau de métal suspect.

Je pense désormais que le bruit venait de la vis de culbuteur dans le cache culbu et que la soupape d'échappement fermée empêchait le moteur de tourner sur ses 6 pattes. C'est moi qui avait mal resserré le contre écrou . Voir lien vers photos, ci-dessous

Maintenant que tout est nouveau dehors, je vais en profiter pour faire refaire mes guides d'admission et une fois que tout les cylindres seront sortis, je recontrôlerai le jeu du bas moteur, moi même, pour être vraiment tranquille une bonne fois pour toutes.

Si je reçois mes outils durant la courte semaine prochaine, li se peut que tout soit remonté pour Magny-Cours, le 26 mai. En tout cas, je vais tout faire pour...


Vous en pensez quoi de ce jeu ?
Est-ce normal ?
En tout cas c'est sur toutes les bielles pareil...

La video...

A l'aide : Je continue le démontage du bas , alors

tout à fait normal
Bah oui c'est normal

Merci de vos lumières. Il me parait donc moins nécessaire d'ouvrir le bbloc moteur. En fait dès que j'ai vu qu'il n'y avait pas de limaille dans la crépine, ça m'a rassuré. Le claquement ne venait "que" de ma vis de réglage du jeu aux soupapes...
Je refais mes guides de soupapes puis remonte tout ça et roule ma poule... sauf que j'ai du monde les prochains weekends.

J'ai donné mes culasses à une entreprise de mécanique du Mans et ils n'ont pas trouvé de jeu anormal sur les guides donc je les récupère et je remonte tout
Je prendrai l'outil par la même occasion donc photos à suivre...

c'est la deuxième fois en 4 mois que je vais tout remonter, je pense m'en rappeler...
Pour l'outil (carcan, on va dire) je l'ai commandé donc on verra bien. A priori le mec m'annonce moins de 50e en Facom... La première fois (il ya 4 mois) je m'était un peu galéré avec une ficelle et y était arrivé sans rien cassé. La peur de péter un segment vaut 50e à mon avis car après tu es bloqué pendant de longues semaines sans avancer...
On verra bien

Remontage commencé ce soir :
En 1 heure les cylindres et culasses ont retrouvé leur place et leur couple
J'ai pris l'outil mais finalement il ne peut pas servir sur nos flat, je vais essayer de le rendre au vendeur...
Les photos sont mises à jour...

Bon, travail de ce soir : remontage des carters d'aac, des carter de distri, des aac et calage grossier (930 en haut au passage du Z1). C'est cool qd ça avance comme ça

Heri après les 24h, remontage de tous les culbuteurs (c'est long !) et leur jeu aux soupapes et calage de la distribution, puis remontage des divers couvercles restant (culbu, distri...)
Ca (re-)prend forme

Ce soir moteur et BV accouplés... Il reste à remettre l'ensemble dans la caisse : tour de clé prévu ce weekend aussi

Yessss ce soir le moteur est dans la caisse. Il ne reste plus qu'à tout rebrancher mais là dans le noir, c'est moins simple...

CA Y EST ELLE TOURNE !!!

C'est trop bon !

Elle n'aime pas trop les régimes intermédiaires où elle hoquète mais par contre pied dedans, ça va beaucoup mieux...

Le son de ma ligne inox est aussi moins agressif qu'avant, bizarre. Enfin, elle pète dans le pot en décélération. L'avance est plus ou moins bien réglée alors je penche pour la richesse (trop pauvre ?)

Rhaaaaaaaa, c'est trop bon en tout cas.

Sinon quelqu'un aurait une clé plate de 36 ou une douille ouverte ? J'ai une canalisation d'huile qui goutte (celle dans l'aile ard)
Trouvé sur eBay...