Changement des tubes d'huile arrière et avant + silencieux inox
Posté le : 12/11/2009 par MI911.
Thermostat régulateur (en alu, attention aux filetages) : dégrippant plusieurs jours de suite, meulage, chauffage et les écrous de 36 sont venus facilement à la clé à molette Facoome :
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Les tubes AR remplacés :
Remplacement des tubes AV (je conseille vivement de mettre des origines, soit neufs, soit d'occase ; ces tubes en cuivre sont étudiés par Porsche pour participer eux aussi au refroidissement, certains les ressoudent mais bonjour les frais si ça lâche(!) (autre solution : les refaire avec de la gaine tressée compétition + leurs embouts).
J'ai remonté ensemble : radiateur AV + les 2 tubes AV + thermostat (il faut être 2 pour maintenir l'ensemble sinon le reste se fait seul).
Le passage dans l'aile est délicat mais j'ai joué sur l'élasticité de la tôle avec le thermostat protégé par chiffon pour ne pas abimer la peinture.
La clé à molette de 36 de qualité est impeccable sur ces écrous "solides" (à mon avis les clés à tuyauter ne sont pas nécessaires).
Faire attention au serrage des tubes AR sur le thermostat ; j'ai serré modérément, cela suintait moteur tournant, puis j'ai resserré jusqu'à plus de suintement.
Mettre de la graisse cuivrée (haute température) sur tous les filets au remontage (cela aidera si on doit un jour redémonter, ce que l'on ne souhaite pas) :
Mis un silencieux inox de forme d'origine Dansk (en remplacement d'un double sortie qui a fait le bonheur d'un Doudiste), très belle qualité :
Démontage du bas volet AR qui a été changé pour passer de l'échappement double sortie à un retour à l'origine : démonté aussi facilement avec dégrippant plusieurs jours de suite puis tournevis à choc Facoome.
