Changement 2 tubes rigides de freins AV et AR gauches du côté des répartiteurs :

Posté le :07/12/2009

Au départ, après la réfection de mes 2 étriers AV, je voulais juste poser 4 durites aviation mais j'ai abimé les boulons avec la clé plate de 11 et ovalisé le tube rigide AR (eh oui, on n'est pas tous des "pro" ).

Voici les 2 tubes et la clé Facoume "à tuyauter" de 11, indispensable, achetée grâce aux infos obtenues sur notre merveilleux forum (merci Lucky-SC ).

1) Tube avant :
Démonter la plaque de protection (2 boulons + 2 Btr) et la barre stabilisatrice pour avoir accès au répartiteur.


Ainsi, on a accès au répartiteur ; ici l'ancien tube a été retiré. Sous le répartiteur, on aperçoit les 2 boulons qui fixent le pédalier :

Puis remontage du tube et pose de la durite aviation.
Repose de la plaque : on s'aide d'un cric pour repositionner la barre stabilisatrice et remettre ses boulons de fixation.

2)Tube arrière (l'opération n'est pas facile moteur et boite en place mais ça se fait) :
A côté de la tresse de masse, on aperçoit le répartiteur arrière. C'est par là que l'on passe la clé à tuyauter.
On est patient car on dévisse le boulon par 1/18ème de tour environ, après avoir sectionné le tube à la pince coupante le plus prêt du boulon.


Voilà l'autre extrêmité :


Le plus difficile a été de passer le tube par dessus la boite de vitesse et surtout de visser le boulon sur le répartiteur en étant bien aligné pour ne pas foirer le filetage.
Encore une fois avec la clé à tuyauter, vous ne devriez jamais en arriver à changer ces 2 tubes pour mettre des durites aviation.
Après, on purge (dot4 car je conduis pépère) en commençant par la roue la plus éloignée, etc...
Si on a vidé le maître-cylindre, on débranche et rebranche quelques minutes sa batterie pour ne pas avoir ensuite le témoin de freins constamment allumé.

1 commentaire :

lucky-sc le 2009-12-17 :

Salut MI911,
Pas eu de problème avec tes durites avia à l'arrière? Tu les as acheté où si ce n'est pas indiscret?
Beau travail ! Continue ainsi !!!