Réfection des étriers de freins

Posté le : 14/02/2011 par Pijo.

Et oui ça y est et il fallait vraiment le faire!
La réfection des étriers de freins de ma 911 et le changement des pneus à l'avant:

Comme d'habitude je l'ai enmenée au Centre Porsche le plus proche de chez moi car c'est le genre de chose que je ne peux pas faire tout seul!
Le CP de Fontaine n'ayant pas encore ouvert et par choix technique, c'est donc vers celui du pays de Caux que j'ai pris rendez-vous:

Il a fallu prévoir également le RDV pour le changement des pneus car cette opération est sous-traitée:

Je fais toujours confiance à la même équipe et Bruno le directeur du Centre se charge de réserver pour moi.

Donc arrivée à 8 h 30 pour démontage des roues avant, pose du F16 sur ces chandelles et transport des chaussettes neuves et des roues chez le garagiste qui se trouve à 2 km de là:
On charge le semi-remorque, euh pardon la 206 CC Roland-Garros de la Directrice et zou c'est parti.

On attend toujours le chef d'atelier, Jean-Yves, qui normalement doit arriver avec le camion d'assistance plein d'outils.

Après un petit café, c'est parti: on démonte les roues arrières et les étriers avant.
On laisse le soin au Chef de finir de déposer la roue arrière droite pour se mettre en jambes, pardon en bras.

Enfin, tout ça c'était avant le drame...
Un écrou de roue (l'antivol en plus) qui ne vient pas... il est 10 h 30...

On y reviendra plus tard.

Avec Bruno, nous continuons le démontage, on dévisse la petite durite, les goupilles des plaquettes, on enlève les plaquettes, puis c'est au tour des 2 grosses vis de 19 et voilà c'est sur l'établi!

Les pneus avants reviennent remontés sur les jantes: nickel!

Un peu de bagarre pour sortir les pistons des étriers, utilisation de la pompe à graisse de Jean-Yves et des astuces de Bruno.
Pratique le joint en caoutchouc et la plaque en formica(R) pour bloquer une sortie de piston.
Bon c'est sorti mais faut aimer avoir de la graisse partout!

Bonne bouffe le midi avec la Directrice du centre pour nous redonner des forces!
lubrification des mécanos à la bière et au liquide rouge (avec modération! s'agit pas de se blesser ou de faire une boulette!)

Nettoyage au LDF puis décrassage à l'air.
Ensuite à la toile émeri + LDF sur les parties corrodées.
Remontage à la graisse spéciale des joints, segments et caches-poussière

Résultat sur les étriers avants:

Mais nous avions laissé de côté notre fil rouge de la journée:

Opération à coeur ouvert à l'arrière droit:

C'est enfin la libération! après 6 h passées sur ce "rogntudju" d'écrou alu: Jean-Yves est déclaré vainqueur par KO:
il remercie par la même occasion:
Facom
Dremel
WD 40
Saint-Crhristophe

Ses mains expertes vont nous permettre de récupérer l'intégrité du goujon!

Il est trop tard pour refaire les étriers arrières mais ce travail à une importance capitale: sans cette patience nous n'aurions pu sauver le goujon et j'aurai été sérieusement coincé si j'avais du changer cette roue!
Merci aux Cow-boys qui ont serré cette roue comme des Russes à la clé à choc...

Remontage des deux étriers à l'avant.

Bon maintenant purge des 4 étriers avec le matos made in JY préparation:
tuyaux de récup'(je cache l'origine par respect du professionnel)
En commencant par le point le plus éloigné du bocal

pompe à LDF: ça c'est la classe!

Essai routier par le Directeur du Centre et assistance juste derrière avec le 4x4 de Jean-Yves, on est jamais trop prudent.

Bilan: attaque de pédale souple et ferme jusqu'au bloquage.
La voiture ne tire plus violemment à gauche à chaque freinage.
C'est beau, c'est propre, du travail de Pro!

Merci à vous deux, à vos outils, à vos familles compréhensives pour ces heures de MO.
Merci aussi à votre compréhension et à votre "pédagogie" à mon égard...

J'en oublie surement mais je voulais aussi rajouter: la fixation par Bruno en MD10 (moins de 10 minutes) du support de plaque avant et la fixation de la plaque minéralogique: la classe quoi.

Boujoux les gars!

3 commentaires :

Targa76 le 2011-02-14 :
Pour conclure le poste il a juste oublié de mentionner la fin de journée(le bougre)
Nous avons conclus cette opération technique par une soirée rigolade chez lui (pijo) avec un super bon repas préparé par la maitresse de maison.
Bref une journée comme il en faut pour garder nos grenouille au mieux de leur forme.

Jean-Yves le 2011-02-14 :
P****n qu'est-ce que je me suis marré en lisant ce top reportage.

Nous aussi on aurait notre place dans Flat6... Bref !!!

Pourtant ce foutu bordel d'écrou de m**** a bien failli me gâcher la journée: 5 écrous de roue sur une journée de mécanique .... j'te jure !?!

Difficile à croire que j'ai été capable de refaire mon haut moteur après ça !!!

M'enfin, bricoler avec les copains ça n'a pas de prix, alors je veux bien attaquer le prochain écrou quand tu veux !!!!

Pijo le 2011-02-14 :
Merci pour elle, elle était très fière de son boeuf bourguignon.
Il est vrai qu'il passait plutôt bien.
En tout cas c'est ce qu'il fallait après une journée de mécanique entre potes.
J'ai beaucoup apprécié l'organisation et la bonne humeur.
C'est un plaisir de bricoler nos vieilles grenouilles, n'est-ce pas Jean-Yves