Echangeurs, pré-silencieux et clapets de chauffage
Posté le : 20/02/2012 par Pijo.
Après le changement de la banane en 2010, c'est au tour du remplacement des échangeurs, du tube de liaison et du pré-silencieux:
"Petite" commande chez Passion Au**" (que je conseille pour la qualité de leur service commercial)
J'en profite également pour remplacer les camemberts, les tubes de chauffage et les colliers:
Afin de préparer le démontage dans les meilleures conditions, arrosage "copieux" de dégrippant sur les parties à démonter.
Donc tous les soirs pendant 1 semaine, je suis passé sous l'auto pour pulvériser le dégrippant sur toute la boulonnerie.
Bon le grand jour arrive et bien évidemment j'ai mandaté le Chef d'atelier du Centre Porsche de La Poterie Cap d'Antifer pour diriger les opérations:
On monte la voiture sur des belles rampes toutes neuves pour pouvoir travailler à l'aise et pour plus de sécurité des chandelles positionnées sur des cales fixées dans les fixations de cric.
Je fais également appel à des professionnels pour la mise en lumière et pour la sono!
Etat des lieux avant démontage: Et oui tout ça à 30 ans! 
Donc démontage au niveau de la fixation entre le silencieux et le pré-silencieux
puis nous décidons de tout sortir d'un coup en démontant les échangeurs des culasses
Alors bon, moi je dis que sans le bon outil c'est pas possible!
Donc les ouitls sur-mesure de M'sieur Bruno et bien ça fait la différence!
- la clée de 13 en L
- la tige de rallonge pour la douille qui va dévisser / revisser l'écrou BTR et qui passe dans les trous d'échangeurs
ça force un peu mais tout se déserre sans stress.
Mais tout ça c'était avant le drame... un "rogntudju" de goujon qui pète! 
Heureusement au ras de l'échangeur
Bruno reste calme mais la tension dans le garage est palpable: plus de blague, finit de parler avec l'accent Allemand à la 911, on est à deux doigts du sérieux.
Je baisse le son de la radio qui diffuse du Michel Delpech, on sort les tarauds pour refaire des filetages propres sur nos écrous de 13 récupérés.
On visse écrou + contre-écrou et là: Miracle, merci Saint-Ferry, le goujon sort de sa culasse!
Nous pouvons donc dire qu'à 11 h 00, soit 2 heures après le levage de l'auto, l'échappement est tombé! 
Nettoyage des portées de joint sur la culasse, observation des soupapes d'échappement (blanche = mélange pauvre)
Désormais la place est libre et notre mission est de finir de tout démonter avant l'apéro de 12 h 00
On s'attaque alors aux clapets de chauffage car eux aussi sont un peu fatigués.
On regarde bien comment tout ça est monté et après on dévisse (sont pas facile d'accès ces écrous...)
Je comprends enfin pourquoi il n'y avait pas de chauffage à droite: le cable d'ouverture était défait de sa fixation... bref au moins maintenant tout est neuf!
En tout cas c'est quand même costaud car ils fonctionnent parfaitement! 
Voici les neufs avec leurs joints et les colliers
Après une pause ravitaillement bien mérité nous filons au CP de Fontaine pour voir le Chef Magasinier, M'sieur Jean-Yves, car nous avons une petite liste de pièces complémentaires:
- 4 goujons neufs pour remplacer ceux qui sortis
- 6 rondelles et 6 écrous de 10 pour fixer les clapets de chauffage (attention ce n'est pas fourni avec les clapets neufs...)
- des colliers inox supplémentaires pour lfixer les tubes de chauffage et la sonde de température
On me propose gentiment des bougies neuves, donc je prends aussi!
Tout ça est rajouté sur ma note et je reglerai la facture plus tard. 
Zou on retourne dans l'atelier du CP du Havre pour le montage des clapets:
Refixation de la sonde température sur son support entre le tube et le clapet: la corrosion avait attaqué les rivets. 
C'est reparti sur léchappement, on se partage le travail:
Moi debout à enduire les joints de graisse HT spécial échappement
Bruno allongé sous l'auto a remonter les éléments les uns après les autres
Il est 18 h et tout est remonté: c'est beau, ça brille et je suis content. 
Après tout ça un petite essai routier jusqu'à Fontaine-La-Mallet pour voir Jean-Yves.
Le chauffage fonctionne correctement des deux cotés.
Merci à vous les gars pour le soutien logistique et technique! 
A+ et bonne route! 