1 - Dec 2012: Contrôle et Réfection Débitmètre d'air 911 3.2L
Posté le : 12/11/2012 par Plumplum911.
Salut à toutes & tous,
Premier article de mon blog.
J’ai refait déjà pas mal de choses sur ma grenouille mais je n’ai pas eu le temps de tout transcrire pour le blog (texte, photos)….méa culpa et désormais, ça sera chose faite. Ca me prendra un peu plus de temps mais j’espère que ça pourra servir à certains/ certaines.
Allez, c’est parti pour ce premier article qui a pour but d’expliquer en détail comment vérifier et reconditionner le débitmètre d’air sur les 911 3.2.
Matériel nécessaire
-Clé à pipe ou Cliquet avec douille 6pans/ 12pans de 10
-Clé plate/ mixte de 10
-Tournevis plat (moyen)
-Tournevis cruciforme (moyen)
-Clé 6 pans de 3,5
-Multimètre
-Générateur de tension ou pile ou etc.. (De façon à avoir du 5V continu à envoyer au débitmètre)
-Thermomètre
Pièce à acheter
-1 joint papier débitmètre
-Mastic étanchéité
Temps estimatif (Incluant démontage/ test/reconditionnement/ remontage):
2heures
gras
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1/ DEMONTAGE DEBITMETRE
-Débrancher la batterie
-Dans le compartiment moteur, retirer la partie droite de la boite à air ainsi que le filtre à air
-Dévisser le collier du tuyau venant du canister (A sur la photo ci-dessous)
-Dévisser les 2 vis cruciformes (B sur la photo) maintenant les tuyaux respiration gaz carter et recyclage
-Dévisser les 2 écrous de 10 nylstop (C) fixant le restant de la boite à air sur le répartiteur d’admission (1 est à l’intérieur de la boite à air)
-Débrancher le connecteur du débitmètre (D)
-Dévisser l’écrou de 10 nylstop fixant une patte rapportée du débitmètre sur le répartiteur d’admission (E)
-Déserrer le collier fixant le débitmètre sur le coude en plastique (F)
-Lever la boite à air pour la sortir des 2 filetées la maintenant sur le répartiteur d’admission et retirer le tout vers le coté passager, ça passe
-Dévisser les 4 vis H de 10 fixant la boite à air sur le débitmètre (G)
Ca y’est votre débitmètre est prêt à être contrôlé. Vous devez avoir quelque chose qui ressemble à ça
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2/ CONTROLE VISUEL
-Contrôler l’état des fiches du connecteur et les nettoyer avec une bombe de nettoyant contact électrique (ou autre similaire si vous préférez)
-Contrôler l’intérieur du débitmètre et le nettoyer avec du WD40 (Le volet doit bouger facilement & sans point dur). Voilà ce que ça donne
Vue coté filtre à air (En jaune, la sonde de température d’air)
Vue coté coude plastique répartiteur
-Démonter & nettoyer la vis de by-pass (réglage CO) ainsi que son logement.
ATTENTION : Pensez à mesurer avec réglet ou pied à coulisse la profondeur à laquelle elle est de façon à la remettre dans la même position au remontage afin d’avoir un réglage CO proche du démontage (Toutefois, si la vis & son logement sont très très sales, le réglage CO sera à refaire proprement car à même position de vis, y’aura plus d’air qui passe = CO va baisser)
Ca y’est, votre débitmètre est prêt pour contrôles électriques
Avant tout contrôle électrique, voici les détails des voies du connecteur électrique du débitmètre
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3/ CONTROLE SONDE DE TEMPERATURE.
-Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 4 en relevant la température ambiante (que voit la sonde de température tout du moins)
-Mesurer la résistance à différentes températures (Vérification de la bonne réponse de la sonde & aussi comparaison aux données constructeur)
NOTE : Pour faire varier les températures, j’ai utilisé les méthodes suivantes :
Froid : Stockage débitmètre dehors au froid (en ce moment assez facile) = T°exterieure 5°C
Chaud : Décapeur thermique sur position 1 à environ 40cm de la sonde
Ambient : Température naturelle dans le local
Les résultats sont les suivants (Bleu : Mes mesures/ Rouge : Données constructeur)
Conclusion : Sonde OK
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4/ CONTROLE SIGNAL DEBITMETRE
Préambule :
1) De façon à immobiliser le plateau dans une position donnée et faire des mesures répétables/ fiables, j’ai fabriqué un petit système de blocage composé de :
- 2 vis de 10 + plaque d’alu
- 1 vis M10 (au centre) qui va pousser le plateau dans la position désirée
2) De façon à mesurer l’angle de rotation du plateau, il est nécessaire d’ouvrir le capot noir. Pour l’ouvir : couper le joint avec un cutter & lever légèrement les bords avec un tournevis plat en faisant tout le tour du capot. Doucement car sinon il peut casser.
Après ouverture, ça donne ça
Mettre un coup de nettoyant contact électrique et vérifier les contacts & connexions électriques
On voit que le doigt vient frotter sur la piste noire et que cette dernière présenter des traces d’usures
Contrôles
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-Brancher le générateur de tension (5V) entre les bornes 2 et 1
-Brancher le multimètre entre les bornes 3 et 1
-Mesurer la tension entre les bornes 3 et 1 pour différentes positions du plateau
Résultats
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Conclusion : Signal pas bon car pas linéaire même si les valeurs ‘’pleine fermeture’’ et ‘’pleine ouverture’’ sont proches des valeurs constructeurs. Voir section suivante pour réfection signal
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5/ REFECTION
Préambule : Le principe consiste à faire que les 2 petits tétons du doigt frottent sur des pistes neuves et non plus sur les parties usées de la piste noire
-A l’aide un petit tournevis plat, appuyer sur le doigt au niveau de la zone Z de façon à ce que les 2 petits tétons:
*frottent sur une partie de piste noire neuve
ET
*soient toujours sur la piste noire en position ‘’repos’’ sinon pas bien…
Conclusion : le signal est bon car redevenu linéaire et proche des valeur constructeurs en position fermée et pleine ouverte
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6/ REMONTAGE DEBITMETRE
-Remonter le capot noir de fermeture & faire un cordon d'étanchéité avec un mastic automobile (ou similaire)
-Profiter du remontage pour changer le joint papier entre le débitmètre et la boite à air.
-Répéter les opérations du paragraphe 1 dans le sens inverse
Voilà, vous avez bien bossé, c’est terminé !!! Votre débitmètre est prêt pour repartir et finis les accoups dus à des mauvaises mesures du débit d’air.
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Votre grenouille vous remercie !!!!
9 commentaires :
Joss94 le 2013-08-22 :simplement TOP
nanar le 2012-11-13 :Merci pour cette procédure, très intéressante.
vivi.3 le 2012-11-13 :Pas con!je sais pas si j'y serais allé seul;çà peut servir!mrci
dan-911 le 2012-11-13 :Impeccable document à archiver , merci pour ces explications
Salutations DAN-911 DAN-996
yoann le 2012-11-13 :tu a bien travailler.merci pour ce que tu apporte aux 911.bien amicalement,mario
Pat3.2Jubi le 2012-11-13 :Bravo et merci pour cette démonstration...
mais je ne suis pas sur de pouvoir faire la même réparation.
Pour le moment mon débitmètre fonctionne...
salutations.
BertoSpid le 2013-08-23 :Super . Tu pourrais en faire un article technique (mail à Doudi) pour que le max de membres en profite
MI911 le 2014-04-15 :Quelle compétence au travers de ce blog instructif! Bravo
. Bien d'accord avec la suggestion de Berto.
loren.3.2 le 2016-11-10 :merci beaucoup pour ces infos