Refection des injecteurs

Posté le : 03/01/2013 par Eventhorizon.

Hello les Porscheux,


en cette saison froide et humide, j'ai décidé de réviser mes injecteurs.

Aidé par le super article de Christophe: (clic) j'ai démonté les 6 machins. A ce sujet, j'aimerais apporter quelques précisions sur la manoeuvre:

1. Inutile de démonter les conduites d'essence. Il suffit de dévisser les parties rigides fixées sur le collecteur d'admission, et faire pivoter celles-ci vers le haut. Cela suffit à obtenir assez de place pour sortir les injecteurs.

2. il est plus simple de desolidariser d'abord la rampe des 3 injecteurs, puis de sortir les injecteurs un à un du collecteur.

3. l'essence coulera des conduites, mais pas en grandes quantités. Ca surprend au départ, mais inutile de se galérer à récupérer.


J'ai amené les injecteurs au centre Bosch du coin. ils font un forfait révision à 15€ pièce:
- Nettoyage ultrasons
- Changement des filtres internes
- Passage au banc de contrôle timing d'ouverture
- Vérification du profil de pulvérisation (photo du pschit!)


Le centre Bosch n'est pas le plus proche de chez moi, mais il m'a été recommandé par le Bosch Poids-lourds à coté de mon boulot.
Ils sont spécialisés dans les systèmes anciens:
(clic)







Mazette, c'est vachement fort leur truc !
Mes injecteurs sont carrément décapés par le nettoyage. Maintenant on voit la rouille:


En tout cas, ca a servi à quelquechose, vu les résultats au "Protokoll":


Deux sur 6 avaient le "Pschit" défectueux.

En plus, mon moteur devait tourner trop pauvre.

Il n'y a plus qu'à tester en vrai maintenant !
Les capuchons sont ceux d'origine.
Le Techos m'a dit que tant que ce n'est pas fissuré, on laisse en l'état.


Conseils pour le remontage:

1. D'abord enficher les injecteurs sur les rampes. Ensuite enfoncer les injecteurs sur le plénum. Ne pas hésiter à y aller comme une brute à coups de maillet en caoutchouc.
2. Le WD40 est ton ami.
3. Verifier l'étanchéité du circuit avant de tout remonter.
Le mieux est de faire tourner le moteur sans allumage pendant 20 Secondes. Un coup de clef après avoir débranché la bobine fera l'affaire. Si ca pue l'essence, vérifier par où ca coule



Hier, j'ai pu faire un petit tour musclé, histoire de vous livrer le retour d'expérience tant attendu:

Nada, que dalle, aucune différence avant/après.
Le moteur tourne kif-kif et je n'arrache pas plus le bitume qu'avant.

Mais bon, on ne peut pas gagner 20cv à chaque fois qu'on nettoie un truc.


Donc si vous pensez à nettoyer vos injecteurs, faites-le seulement si vous n'avez rien, mais alors vraiment rien de mieux à foutre...

@+