présentation de ma 930
Posté le : 19/01/2014 par rom1r.
Bonjour à tous!
cela commence a faire un petit moment que je parcours votre forum alors la moindre des politesse est de me présenter.
Je m'appelle Romain, j'ai 36ans, je suis fana de belles voitures depuis...TRèS longtemps la preuve: (bon j'avais un peu mauvais gout... sur la photo C un Targa!);)
sans doute à cause de mon père qui m'a fait découvrir les motos, et les autos comme les Escorts RS 2000, RS1600, XR3, aussi une Martin (réplique de lotus Seven, qu'il s'était monté lui même)puis avant son décès une Z4 3.0si
Pour mes 35ans un ami à eu la "bonne idée" de me prêter sa 930 de 1979 pendant 1 semaine...
Et la C le drame!!! Je suis tombé amoureux (c'était déjà un rêve de gosse), ça tombe bien il la vend. il ne reverra pas!!! l'auto est pour moi... Magique :]
un très bon chassis, 4 roue, un vrai moteur (à assistance respiratoire) ! pas d'électronique! essence de ce que j'aime!
Je me fais un gros craquage... Genre on ne vit qu'une fois et en plus on sait pas pour combien de temps... bonjour Mr. le Banquier..."j'suis intérimaire je voudrai acheter une P...."
c'est donc une Porsche 930 3.3 de 1979 (février) qui avait 195 000km au compteur (en réalité 100 000 de plus)...
l'intérieur est tout cuir, superbement bien conservé, avec même l'auto radio d'origine (le petit plus génial pour moi!) le ciel de toit sera un jour a refaire!
J'ai étudié la belle sous toute les coutures, il faut pas se fier au photos, elle est: "belle de loin, mais loin d'être belle"... de visu il y a un peinture à faire, mais pour que celà soit bien fait il faudra aussi une carrosserie dans les rêgles de l'art. il y a une trace de corrosion sur les seuils de porte près du joint, de la corrosion perforante dans un passage de roue (rien de grave... pour l'instant
Par sécurité, j'ai fais mesurer les pressions des compressions... par très brillante!
alors pour la 930:
3 cylindres bien malade
il y a une bougie qui brûle de l'huile depuis pas mal de temps et les autres sont bien grasses aussi... :( :(
il y a de la mayo dans la boite à air!!!
Bref il y a bien plus qu'il grosse révision à faire preuve de grosse négligeance mécanique!!! huile moteur à 3 ans, utilisation de la 10W60 au lieu de 15W50 entre autre
Je suis bien déçu...
J'en parle au vendeur, on tombe d'accord, on sauve la mécanique de la belle, il y en a pour 1 bras, mais il reconnait qu'il a été négligeant et que depuis les 13 années qu'il l'a il n'a pas fait grand chose dessus... donc il prends en charge un bonne partie de la mécanique chez un indépendant Porsche.
la voiture devient donc pour moi plus intéressante:
le moteur va être entièrement restauré:
Le haut moteur : les culasses vont être rectifiées, les soupapes et tout ce qui les touchent va être changé...
le bas moteur: La segmentation va être refaite, les cylindres surfacés (en réalité le soustraitant va faire une boulette: je me retrouve avec des cylindres re-Nickasilé), les coussinets de bielles changé.
l'embrayage va être aussi changé.
bref je devrais partir avec une bonne base.
du coup , j'ai signé!!!
mon but, et c'est pas gagné, serait de réussir à économisé assez pour la faire entièrement restauré... au
d'abord pour montrer les défauts de la peinture actuelle (il y a eu un voile il y a 20ans...):
porte conducteur, aile AV D, capot arrière.
ce sont les plus gros, mais en fait il y en a partout... sauf le toit! :D
l'intérieur qui est très beau, seul le ciel de toit est a revoir!
maintenant, l'organe malade! avant de passer sur le billard! :D
C'est dingue, on ne voit rien!!! la clim est HS, je l'es donc déposé
Bref, je la trouve (malgré tout) vraiment magnifique, je la bichonne
quelques photos des travaux:
avant: après:
il y a eu beaucoup de travail sur le bloc moteur:
par de gros bobo au démontage, mais, une fois que c'est ouvert, et bien autant changé toute ce qui peut être usé:
voilà ce là c'était dans l'année 2012... depuis j'ai fais 9000km avec... moi qui ne voulais pas trop rouler!!!
je commence a bien connaitre ses petits défauts et ses grosses qualités.
j'adore y passer du temps, je commence a pas trop mal comprendre le fonctionnement du Kjet...
la dernière opération changement des joint et nettoyage de la dump valve, et un petite prise d'air trouvé ce qui m'a fait reprendre mes réglages du Kjet!
pour 2014
--j'espère pouvoir faire refaire la boite de vitesse (j'économise pour) car la boite n'a plus de synchro pour la 3ème... vive le double débrayage...
--Refaire moi même mes étrier de frein avant, (l'arrière a été refait récemment)
--et pourquoi pas... le Turbo...
voilà une longue présentation... bonne soirée a vous tous!
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Aller une petite dernière pour la route!
Message édité le 21/12/2013
d'ailleur si quelqu'un peu me donner l'année du Bandeau arrière (avec les lettre porsche rouge, mais il n'y a pas d'anti brouillard)...
Message édité le 21/12/2013
Edit... ben oui, orthographe lamentable...
2 commentaires :
Vercoriace38 le 2015-12-07 :bonjour et félicitation a vous pour votre engagement
un millésime 79 est déjà ancien et bien de ces sœurs ont disparues
ce reportage est bien sympa
j'ai une 930 d'avril 88 ,je viens de l'acquérir en janvier dernier avec des travaux aussi
pour le bandeau ,il a changé au millésime 87 avec les anti brouillards a l'intérieur
JRS le 2015-12-17 :félicitation pour votre passion et cette belle grenouille