Le Blog de yvre

Posté le :07/10/2013

Bonjour aux ceusses qui n' ont pas deux " mains gauches "

Comme je n' ai reçu aucune réponse " sérieuse " quant à la méthodologie exacte et standard pour faire des appels de phare et que sur ma 3.2, ils ne s' effectuaient qu' avec l' interrupteur des feux ouvert au deuxième cran ?? et que pour mon utilisation personnelle, j' aime pouvoir l' utiliser pour des tas de raisons en direct, de jour comme de nuit, je me suis penché sur les shémas électriques et avec l' aide de mon Métrix, j' ai vérifié les continuités ainsi que les arrivées de courant et ce matin, j' ai déposé l' inter 2 positions pour m' apercevoir que le blanc/rouge du faisceau du comodo n' était pas à la bonne place ...

donc pour ceux qui sont intêressés par le branchement sans s' abîmer les yeux sur le Pet voici les bonnes positions :

Bornes :

- 75 blanc/rouge 1,5
- 58R 2 x gris/rouge
- 58L 2 x gris/noir
- N gris/blanc
- 56 blanc/noir 1,5
- 58 gris
- 30 rouge ( + permanent ) avec blanc/rouge du comodo
- 58q bleu/noir
- 57 blanc/vert

PS : Je rappelle que pour démonter l' inter, sur les modèles à partir de 87, il faut enlever la façade en plastique du bouton car il y a un contre écrou qui maintient le bouton pour l' empêcher de se dévisser

Posté le :27/11/2012

... Je présente ici un " prototype " d' accoudoir/boite à gant escamotable fixé et bloqué sur l' écrou inoccupé de la ceinture de sécurité et fait donc partie intégrante des mouvements du siège chauffeur par l' intermédiaire d' un fer plat récupéré sur un support d' antenne rateau et articulé dans la boite par un boulon freiné par le serrage d' un écrou nylstop ...



La position de blocage en position route étant arrétée par un " support de radiateur " bien visible sur la photo ...



... Il est évident que la position " accoudoir " est très agréable sur autoroute et similaire ...





... Et dés qu' il y a enchaînement de " virolos ", y a qu' à effacer à l' arrière ...





... Pour l' instant ce n' est qu' une " bête " boite en CP recouverte d' une chute de skaï noir ( mais rembourrée sur le dessus ... ) et devant le résultat tant " pratique " que " positif " dés que j' ai le courage je ferai un " truc " moins " cubique " ... à suivre

Posté le :02/11/2012

Mon " fleuriste " m' ayant livré mes plastiques de clignotants avant translucides, je cherche désespérément à démonter les ampoules blanches pour les troquer contre des " oranges " et devant le refus, je démonte la parabole pour m' apercevoir que le culot de l' ampoule est " soudé " au zamac et que le ressort et sa rondelle de retenue se promènent librement " eux " ... !!!

Je fonce pour commander deux paraboles et elles ne sont pas détaillées ??? donc, soit 2 x ensembles à 85 € pièce

Eh bien, du coup je fais travailler les neurones et avec deux bouts de fil de fer et 4 x troutrous de diamètre 1 m/m
je reconstitue le frein de ressort d' ampoule qui était bouffé par le temps :







Et, comme la matière " réfléchissante " avait disparue, Eh be, merci Mr Albal ( Je n' avais pas de tablette de chocolat sous la main ... ) et Sikaflex ...





Voili, voilou ... pas cher et ça éclaire pareil

Posté le :09/10/2012

Salut à tous,

Ce dimanche dernier à Roquefort-les-Pins fut une journée faste ... entre autres, j' ai rencontré " Targa 83 " et fait la connaissance de sa " Magnifique " Targa avec " le toit " qui vaut plus cher que l' auto et fait l' acquisition de deux " phares boules " comme neuf dans leur apprêt ( j' avais raté ceux qui étaient sur les petites annonces du forum... ) et bien sûr, l' après-midi même, ils étaient laqués en noir pour les installer le lundi ...

Mais, en observant la position " ric/rac " des boules, un truc me chiffonnait : si je mettais les contreplaques des boules, je ne pouvais plus atteindre la vis pour retirer la visière des phares d' origine sans démontage du pare-choc etc ... J' ai donc opté pour les boulonner en direct par l' intermédiaire de rivets alu " Tubtara " qui me permettaient de fixer des accastillages sur les mâts ...

- J' ai collé du papier Kraft et j' ai entrebaillé le capot pour positionner le trou du haut de la boule de gauche :



- J' ai reproduit à l' identique avec un gabarit en papier du coté droit et j' ai serti un Tubtara avec la pince adéquate :



J' ai positionné les deux boules avec un boulon de 6 m/m et j' ai aligné avec une garcette les deux boules ensemble pour marquer les trous du bas à percer :





Toujours avec de la garcette comme messager, je suis allé la crocheter avec un fil de fer recourbé par le passe-fil existant dans le coffre :






Idem à gauche :



et voili-voilou, branchement sur les relais et Hop " pleins feux " sur les routes escarpées de l' arrière Pays Niçois ...