Le Blog de ced911

Posté le :14/09/2013

L'ancien échappement, d'origine, 26 ans!



Le pré-silencieux Riva en cours de fabrication.



Quelle métamorphose... Fini les aigus désordonnés, ce fouillis de notes sortant de mon vieux pot.
Désormais, un beau bruit grave au ralenti, un ronronnement discret en stabilisé, plus silencieux qu'avant et à l'accélération, les notes sortent bien détachées les unes des autres. Je joue d'un instrument de musique avec mon accélérateur comme on joue du trombone. Le son est tellement plus pur que le moteur semble mieux respirer. C'est certainement une impression seulement mais du coup, c'est comme si je redécouvrais le moteur et par là même, la voiture.

Posté le :14/09/2013

Rénovation de l'alternateur chez un électricien auto qui a changé pour du neuf le régulateur, les diodes etc et sablé le support.





L'ensemble est comme neuf. Il était usé et le voyant de batterie commençait à s'allumer moteur très chaud. Ce n'était qu'une petite lueur faible qui s'allumait rarement mais j'ai préféré anticiper pour éviter la grosse panne au bord de la route.



Et pour finir, nettoyage de la turbine.

Posté le :14/09/2013

Expertise pour l'assurance... Au cas où.
30.000€

Posté le :14/09/2013

4.2013
Changement de la soufflerie de chauffage. L'axe de la turbine a usiné le trou dans lequel il est logé, elle se met en travers, se bloque et fait sauter le fusible. Voila pourquoi il fallait investir ces 400€ environ pour régler le problème.
Changement préventif du filtre à air.



5.2013
Changement des haut-parleurs d'origine en carton. Le caoutchouc des membranes est cuit, il a disparu. L'autoradio Sony des années 90 est de mauvaise qualité et mal branché, il faudra le changer.
Changement des joints d'étanchéité des vitres avant.

Posté le :14/09/2013

Nettoyage des passages de roues. Incroyable! Ils étaient recouverts d'une couche de crasse alors que dessous, la peinture était intacte. Impression de retrouver une voiture presque neuve.

Avant :



Après :



Nettoyage du moteur mais il reste un vernis tenace. Il faudra recommencer.
Pose des plaques d'immatriculation noires, bien plus belles que les blanches et jaunes.
Pose d'antivols Porsche sur les jantes.
Shampoinage des moquettes. L'odeur tenace a disparu pour le moment. Elle vient de la poussière accumulée pendant 25 ans mais aussi de la matière jaune, comme de la toile, qui sert de support à la moquette.
Découverte du week-end : la soufflerie de chauffage est à réviser. Elle fait sauter le fusible. Jusqu'à présent, un fusible à l'ampérage trop élevé cachait le problème au risque de faire griller le faisceau. Il a suffi de remettre le bon fusible pour découvrir le problème.

Posté le :14/09/2013

Le toit ouvrant fonctionne désormais parfaitement. Il a pourtant fallu tout démonter et adapter les seules pièces désormais vendues par le réseau Porsche, des câbles pour 964. Résultat : il aurait fallu changer les rails, 190€ en plus des 170€ de câbles. J'ai limé des navettes tenant les câbles et ça fonctionne très bien.



Pour changer les deux trompettes de klaxon, dites "fanfare" (117€) quelle histoire! J'ai essayé de démonter le pare choc avant pour accéder aux trompettes à l'avant droit, devant le radiateur à huile. Mais impossible de le bouger, même en démontant les soufflets. Il doit rester un boulon quelque part. Du coup, j'ai tout fait en passant par le bandeau caoutchouc enlevé entre le clignotant et le soufflet.

Posté le :14/09/2013

Voiture déposée chez un spécialiste de Puteaux qui m'a été conseillé. Là encore, belle rencontre. Il inspecte. Son verdict : elle est dans son jus mais elle est belle. On commencera par un changement de démarreur, l'arrivée d'huile aux culbuteurs, vidange, dégrippage de l'étrier de frein avant droit (c'est pour ça qu'elle était si lourde à pousser!)

Facture de 1500€ mais c'est le prix du soulagement et de la tranquillité. Je pars avec une appréhension : est-ce qu'elle va tomber en panne comme à chaque fois que je l'ai prise jusqu'à présent? J'ai tout prévu : achat d'une bombe anticrevaison et d'un extincteur, on ne sait jamais.



Retour de week-end génial. Pneus et essuie-glaces changés, gros ménage à la campagne, points de corrosion traités à la Ferose. Elle commence à ressembler à quelque chose. Elle roule super bien, quelles accélérations! Quelle musique! Et en même temps, je reste timide avec mamie, pas de courbe trop rapide, on s'apprivoise...
Cette semaine, je répare le toit ouvrant (câble cassé) pour que la prochaine balade soit idyllique.

Posté le :14/09/2013

Je récupère la voiture réparée. Plus de 1.000€... payés par le vendeur. Le cardan est effectivement dans un piteux état. Le vendeur a vraisemblablement toujours repoussé la réparation, a tenté de le faire lui-même et a tout saboté.



Courte pose dans Compiègne pour faire la rencontre de Doudi et parler 911, super rencontre. 1h plus tard, impossible de redémarrer. Clac-clac. Démarreur HS. Il faut pousser. Je m'efforce de rester optimiste, ces épreuves sont un hasard, je vais finir par pouvoir en profiter de ma 911!

Posté le :14/09/2013

Jour de l'achat. Nous partons l'essayer, pour la première fois. Elle tourne rond, roule droit et freine droit, rien à signaler. Les routes sont défoncées, difficile de distinguer un bruit anormal.
A l'arrêt, je vérifie un point qui me tracassait : j'avais oublié la 1ere fois de vérifier sous les joints de bas de caisse. Et là stupeur! Un mélange terre et de rouille. J'avais déjà vu ça dans une voiture-poubelle qui m'avait fait perdre un aller-retour Paris-Angoulême.
Je gratte, en fait la corrosion a l'air de surface. Et puis j'ai lu sur le site de Doudi que ça se réparait. Bon j'achète ou pas? Il est encore temps de renoncer. Bon allez, elle est tellement saine et belle par ailleurs, allons-y!



Affaire conclue, je prends la route. 70 km plus loin : Un cardan arrière gauche de boîte de vitesse arraché sur l'autoroute. Certainement un bricolage maison et des vis non collées. Grosse catastrophe évitée de justesse.



Je vous passe les détails du remorquage sur l'A1 un vendredi soir, de nuit, sous la bruine.
Et puis trouver par téléphone à 150km de là, un garage capable de réparer, un remorqueur acceptant de la rapatrier...
On me demande 800€ pour la ramener à Paris. Ok, je dois faire réparer au plus proche. Ce sera à 20km de la panne.
Quelques jours de négociation plus tard avec le vendeur, voiture réparée et...panne de démarreur en sortant du garage.
Je n'ai pas roulé plus et l'ai déposée chez un indépendant, ancien de chez Porsche, pour la fiabiliser et faire l'état des lieux.

Posté le :14/09/2013

Voiture trouvée sur Le Bon Coin. Annonce écrite à la va-vite, parle d'une 911 sc de 1987 (!?), peu de détails. En plus, elle a un aileron. Bof...
Le lendemain matin, je relis l'annonce et relativise mon a priori. Il faut que j'appelle pour être fixé.
Au téléphone, le vendeur est incapable de décrire correctement la voiture, c'est clair, il n'y connait rien. Il ne sait pas envoyer de photo par mail ou MMS. Il dit n'avoir aucun historique, peut-être 2/3 tampons dans le carnet. En fait, en le lui faisant ouvrir, je découvre que l'entretien a été fait scrupuleusement par le premier proprio de 0 à 110.000km dans le réseau Porsche, avec chaque tampon. Et si c'était une pépite cachée dans le garage d'un papy au fin fond de la Picardie? Il faut que je la voie au plus vite.
L'après-midi même, je loue une voiture et c'est parti pour un aller-retour Paris-Péronne (Somme). Sur place, sous un ciel plombé, au fond d'un lotissement délabré de maisons construites il y a 30 ans et sans aucune végétation, le vendeur m'attend en bleu de travail sur le pas de sa porte avec un Yorshire dans les bras. Intérieur de maison surchargé et une déco à faire mal aux yeux, la télé qui hurle, mais c'est aussi l'intérieur de gens simples, cela respire le propre, accueil ch´ti donc chaleureux, du coup malgré l'esthétique des lieux je me sens en territoire connu. Il m'engage à passer devant pour descendre au sous-sol. L'escalier est raide, il fait sombre, il mène à un mur en face, vais-je finir séquestré au fond d'une cave? Arrivé en bas, je traverse une pièce et me voici devant la bête. Gris argent, brillante, magnifique.

Elle démarre au quart de tour, il la recule à l'extérieur, mais pas question d'aller plus loin "elle n'est pas assurée". Ah ouais? Pratique pour l'essai...
Je commence l'inspection et plus je progresse, plus je me frotte le yeux, elle est dans un état inespéré. Dans son jus, certes, mais on sent qu'elle a été chouchoutée, qu'elle a dormi à l'abri pendant toutes ces années. Le proprio l'utilisait pour quelques balades, en l'assurant au coup par coup. Il a fait l'entretien lui-même mais a gardé les factures. Certains travaux ont été faits chez Porsche. Après 2h d'inspection, affaire conclue.