Posté le :16/04/2018
Les pièces sont délicates à trouver, la crémaillère ça été simple, le pédalier il a fallu 2 mois et le tableau de bord c'est un ébéniste qui s'occupe de faire le symétrique puisque les anglais ne sont pas arrivés à nous en fournir un !Posté le :20/02/2018
Première fois que je conduis une Elan, première fois également avec le volant du mauvais côté : ça se fait mais c'est pas la panacée, le volant repassera du bon côté avant que j'en prenne livraison ! Pour le reste c'est top, le moteur n'est pas un foudre de guerre (une centaine de cv) mais il est vif et la sonorité est chouette, la boite de vitesse est ferme et bien guidée, j'aime beaucoup. On sent que la voiture est légère, la direction est très légère et précise, les freins eux par contre, sont aux abonnés absents pour l'instant, la voiture ayant très peu roulé ces dernières années, il y a une bonne remise à niveau à faire de ce côté là je pense.Posté le :19/02/2018
Le retour à la 3.2 n'était définitivement pas une bonne idée après la Caterham, donc après seulement 4 mois elle a trouvé un nouveau propriétaire et moi je me suis mis en quête d'un nouveau jouet, plus ancien et moins avare en sensation ! Cela faisait un moment que je rêvais de m'acheter une vraie voiture ancienne, c'est chose faite avec une belle Lotus Elan S3 de 1967Posté le :09/10/2017
Je savais que la voiture avait été accidentée mais je n'avais pas vu le défaut de carrossage qui subsistait, après vérification c'est la jambe de force qui est tordue. Vu le prix d'une telle pièce, démontage de la jambe et retour à l'envoyeur (le pro qui m'a vendu la voiture), en retour une belle jambe toute neuve et cette fois-ci réglage du carrossage impeccable. Reste plus qu'à changer les pneus avants, refaire la géométrie et ce sera tout bonPosté le :28/07/2017
Histoire de se tranquilliser l'esprit, j'avais une pression d'huile très faible (2.5b à pleine charge), j'ai donc racheté un transmetteur neuf chez Passion Auto, mais à peine mieux que mon transmetteur d'origine ! (donc ne pas acheter un transmetteur autre qu'un origine Porsche)Posté le :20/07/2017
Allez on commence soft, exit le volant d'origine, gros et moche, avantageusement remplacé par un Momo Prototipo !Posté le :15/03/2017
Sur des oeufs, car mine de rien avec les températures hivernales la tenue de route est... variablePosté le :27/10/2015
Ça y est, j'ai changé de monture... mais je me régalais tellement avec ma Cat que forcément, j'en ai repris une autre : une belle 1800 VVC de 1999.Posté le :15/10/2013
Posté le :13/09/2013
J'en avais parlé il y a quelques temps sur le forum, un membre m'avais proposé de me racheter ma 3.2, j'avais accepté et malheureusement l'affaire n'a pas aboutie. J'ai poursuivie cette idée car j'avais un autre but en tête, je l'ai donc mise en vente officiellement et 5 jours plus tard un sudiste me réservait la voiture :Posté le :15/05/2013
Retour de ma 911 dans ma Chartreuse natale, juste avant noël je me suis fais un petit plaisir, en passant par le Vercors et donc forcément avec l'ascension de ce merveilleux colPosté le :21/06/2012
Une petite vidéo du rallye de l'écureuil avec les passages du team Triniane Racing !Posté le :23/05/2012
A la création de certaines routes, il y a quand même des gens qui ont eu des éclairs de génie et celle-ci en fait partie : le col de Murs ! C'est dingue comme ça tient à rien, ils ont juste oublié de mettre des lignes droites entre les viragesPosté le :21/12/2011
Voici le lien du blog de GENDS sur lequel on trouve ces très belles photos : (clic)Posté le :19/07/2011
Voici notre voiture de rallye, enfin notre, celle de mon pilote bien sur ! Une Carrera 2.7 de 75, 960kg, 230cv, boite courte, le PTH en bon et due forme. Question ancienneté dans l'ordre décroissant, le pilote 65 ans, la voiture 35 et moi 25 ! Un bel écart, mais ça fonctionne très bien comme çaPosté le :22/06/2011
Voici la 2e "ancienne" dans le garage, ça faisait un moment que ma copine voulait une Mini, c'est chose faitePosté le :29/03/2011
Voilà l'habitacle de Milka, une paire de baquets Sparco Evo L (très confortable, "relativement" large) et mon nouveau volant, un RRS 3 branches plat (pas cher, qualité satisfaisante). Avant j'avais un tulipé 90mm, trop proche de moi malheureusement, mais celui-ci est trop près de la casquette du TdB et gène un peu les genoux, pour le talon-pointe ça arrange rien il va falloir que je trouve une entretoise !