Le Blog de Chambos318
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Posté le :21/07/2025
Si la vidéo passe,3.0 sc 1979 refait à neuf, à 3000tr/min max (rodage) en échappement collecteur inox, tube de raccordement inox sans catalyseur, aucun silencieux intermédiaire, juste un scart riva à la fin 😊🫣😅😊😊. Magique mais trop bruyant au quotidien de mon point de vue.
Posté le :21/07/2025
petite astuce, penser à bien raccorder les durites d essence et de retour et de mettre deux joints (1 avant et 1 après) le support de capteur d huile tout devant…sinon ça fuit 🙄😳😬😬😂. La fatigue sûrement. Ouf c est accessible sans démontage du moteur 😅.
coup de clé ! Ça démarre nickel et rond !!! La magie 😇😊😊😊.
bon par contre j ai un peu abusé sur l échappement avec des tubes lisses et un scart riva ! Le son est magistral mais bcp trop prenant pour rouler en ville. 😬😊
bon courage à tous ceux qui se lancent dans l aventure, c est une superbe satisfaction à la sortie !!!
merci à Franck du garage flat roads a Bezons (95, limitrophe 92 et 78) pour tous ses conseils et sa bienveillance à mon égard et cette de mon moteur !!!
Posté le :21/07/2025
petite astuce, penser à bien raccorder les durites d essence et de retour et de mettre deux joints (1 avant et 1 après) le support de capteur d huile tout devant…sinon ça fuit 🙄😳😬😬😂. La fatigue sûrement. Ouf c est accessible sans démontage du moteur 😅.
coup de clé ! Ça démarre nickel et rond !!! La magie 😇😊😊😊.
bon par contre j ai un peu abusé sur l échappement avec des tubes lisses et un scart riva ! Le son est magistral mais bcp trop prenant pour rouler en ville. 😬😊
bon courage à tous ceux qui se lancent dans l aventure, c est une superbe satisfaction à la sortie !!!
merci à Franck du garage flat roads a Bezons (95, limitrophe 92 et 78) pour tous ses conseils et sa bienveillance à mon égard et cette de mon moteur !!!
Posté le :10/05/2025
vu comment c est galère à remonter, je comprends pourquoi certains ne les remontent pas.
Avec un seau à l envers, cela met la turbine en hauteur et ça permet de ne pas trop tirer sur le faisceau de l alternateur.
Posté le :08/05/2025
Posté le :08/05/2025
on prend son temps et on vérifie plusieurs fois pour ne rien regretter.
Posté le :08/05/2025
les pistons sont remontés dans les cylindres au préalable. Les axes de bielles sont décalées pour laisser passer les bielles lorsqu on remonte les cylindres sur le bloc.
ouf…aucun segment de cassé et l ensemble tourne toujours sans grincer 😅.
on va pouvoir remonter les culasses et les supports d arbres à cames
Posté le :08/05/2025
Posté le :08/05/2025
Penser à faire déboucher votre vilebrequin chez votre usineur, 40 ans de ressuit d huile à l’intérieur, dommage de le remonter sans nettoyer tout cela…lubrification).
préparation des dômes de culasses pour que cela brille. Paraît il que les gaz s échappent mieux lorsque les dômes sont polis…prévoir 2/3heures par culasses et des batteries de visseuses / dremel d avance 😊.
Posté le :08/05/2025
pour les refs chez notre revendeur fleuriste (sympa dans ses conseils 👍)
p30114
p30116
p30118
Posté le :26/01/2025
Comptez 2-3 heures par culasses 😅.
j ai réussi à extraire mon injecteur d air cassé au démontage (dremel et fraise). Le filet est trop amoché…montage d un insert.
‘pour info c est du M10x1 😊.
montage des bouchons pour supprimer ce système d injection d air (pure Green washing d ailleurs 😒).
encore environ 25 heures de travail.
Posté le :26/01/2025
première bonne nouvelle, c est comme neuf dedans. Les coussinets sont impec et le vilebrequin aussi…ouf 😅.
c est vraiment rageant ces goujons cassés…surtout que le moteur a été refait 😳. Bref…goujons à changer obligatoirement si vous les desserrez un jour au risque de devoir tout refaire.
Posté le :29/12/2024
Un immense merci à Adrien de la carrosserie de la seine à Bezons (95).
je dois être à 60he de boulot.
Posté le :19/12/2024
total deux cylindres HS…pb, en 1979, les montes sont des kolbenschmidt KS 885/1B + et KS 885/2B +
(j ai même lu qu il existait des 3, 4 voire 5…en A ou B…bref a s y perdre.
on trouve facilement du neuf mais en Mahle.
les miens sont impec mais du coup J en cherche deux pour remplacer ceux aux portées de joints HS.
si quelqu un à ça…😊
Posté le :16/12/2024
quel stress, je les sentais à la limite de plastifier en torsion.
c est long à tout enlever.
j en ai profiter pour enlever ceux des culasses. Deux goujons cassés à l échappement. Ça la sent l usinage et le passage en m8.
mauvaise nouvelle, un injecteur d air (anti pollution Green washing US) a cassé à ras de la culasses. Ça va pas être facile à sortir ça…et tout ça pour reboucher.
d ailleurs, si quelqu un à la référence des bouchons adaptables autres que ceux qu on trouve en kit, je suis preneur 😊.
a ce stade, j en ai profité pour sortir les arbres à cames (en bon état).
deux cylindres bien attaqués sur le joint de culasse ne sont pas récupérables…je cherche deux cylindres en bon état du coup.
ref 885/1B+ (ou 885/2b + car J ai les deux références mais je ne vois pas la différence 😳). Si quelqu’un a ça 😊
bref, un bon 10h de plus.
Posté le :08/12/2024
verdict, 5 goujons en moins, donc 4 du même côté sur la même rangée.
du coup, les culasses de droites ont commencé à manger les joints…les portées sont bien attaquées. Je pense pas que ce soit récupérable.
Posté le :01/12/2024
j ai pris mon courage à deux mains…5 goujons cassés minimum…dépose moteur initiée 😊.
J en suis déjà à 10he de boulot 😅.
doudi le 2024-12-21 :je découvre le blog et... whahou ! bravo !! Félicitations et encouragements
BertoSpid le 2024-12-09 :Bravo pour l'Aventure !
En 2008, j'ai mis 6 mois à refaire (complètement) mon 3.2 ... Patience, persévérance, $$$, puis ...
Chambos318 le 2024-12-08 :Une journée de plus…les culasses sont séparées.
verdict, 5 goujons en moins, donc 4 du même côté sur la même rangée.
du coup, les culasses de droites ont commencé à manger les joints…les portées sont bien attaquées. Je pense pas que ce soit récupérable.
alex SC le 2024-12-04 :bon courage !!! le démontage c'est facile...
Tecamac le 2024-12-04 :whaou ! respect :) et bon courage