Le Blog de alpha

Posté le :24/12/2016

 Holà les grenouilleux!

Sur les sollicitations bien légitimes de quelques membres et en particulier du grand Chef Doudi, je relance un petit post de blog afin de donner quelques nouvelles!

Avant toutes choses des tonnes et des tonnes d'excuses pour ces années d'absence d'activité sur le site, et ce silence radio...

Et il y a des cas, heureusement, ou pas de nouvelles rime avec bonnes nouvelles!

L'explication est d'une banalité affligente: tout simplement la vie et ses priorités: 4 déménagements, mariage, la maison, le boulot, les gosses... Ca va j'arrête là ou je détaille?? 

Mais ni le temps ni les tempêtes n'auront pour l'instant eu raison de notre Merguez: Notre 930 est dans ma cours (en ce moment c'est mon tour!). Elle est sous mes yeux a cet instant, sous sa bâche, prête à dégainer en ce réveillon de noël 2016 qui se dessine. J'interromps donc l'ouverture des huitres et profite de la sieste du pti pour tapoter quelques newz ici, sur ce site qui m'a tant aidé, et dont la camaraderie et la rigueur dans le temps est toujours à saluer: Il fallait donc s'en porter digne un minimum, et c'est en essuyant mes mains iodées et que je me connecte rapido sur un : "merde quand même là je peux pas laisser passer l'occaz'!"

Par quoi commencer? Que dire? Il y a eu tellement de choses!
Je suis obligé de faire court, et de reporter les anecdotes à plus tard, mais j'en fais la promesse il n'est pas question de quitter ce site et encore moins de quitter notre 930!

La restauration aura été coûteuse et éprouvante, mais riche d'enseignement!
Après un marbre, une restauration profonde du train avant (tous deux des vestiges des cabrioles passées de notre belle (et surtout très mal refaite... Quelle fougue ces 930 lorsqu'on les laissent entres toutes les mains!)
Après une boite de vitesse refaite en 3 fois mais aujourd'hui comme neuve (dixit mon mécano: "Je crois qu'à part le carter, on aura tout changé là-dedans!")
Après être passé dans les mains de quelques escrocs soit-disant spécialistes (les factures par contre étaient celles de spécialistes!) 
Après une rénovation par mes soins de l'intérieur, l'électrique, remise à l'origine, polissage jantes et j'en passe...
Après une remise à niveau sérieuse et lourde de la "technique" (remise au top!) avec entre autres (ce qui me passe par la tête, j'en oublis forcément) - pompe a essence, alternateur, 4 amortisseurs neufs, presque tout l'échappement (et y'en a du tube bordel!), embrayage neuf avec rectif volant moteur, turbo refait... pfff je compte plus!

Et un total de factures inavouable... 
Qui a fait surnommer la 930 "le lingot (d'or)" ou la "Batmobile" par ma femme (qui ne m'a toujours pas quitté à ce jour malgré les trous dans le budget, je la salue au passage!!)

Notre 930 est au top aujourd'hui, on ne l'a pas lâché, et elle n'a jamais été aussi en forme!
Malgré tout, à force de tout refaire, ça fini quand même par payer: Notre Merguez a une santé du tonnerre, et continu de subjuguer et d'enthousiasmer toute personne qui, sur mes conseils avisés, enfonce l'accélérateur à fond à 2500trs/min et attend le passage des 3500trs/min!! 
Ca marche à tous les coups!!! 

Je me réjouis encore des commentaires "avant/après"
Extrait d'une conversation avec un possesseur de Lotus (à peine romancé, je vous jure!)
Avant: "- Mmhh ouais pas mal, j'aime bien les trucs vintage, c'est sympa, a l'époque c'était probablement quelque chose"
Après: "- MAIS PU***N C'EST QUOI CE TRUC!!!!!" Il m'en faut une!!!!

Et oui moi non plus je savais pas quand j'étais petit... La magie de la 930 n'est pas un mythe de Porschistes exclusifs et prétentieux, c'est avant tout un caractère brutal et un outil qui se mérite! Passionnante!!!
Alors après, on parle certes d'un engin finalement plus attachant qu'incroyablement performant, en effet quand on me parle de chronos, rapports poids-puissance tout ça... oui la 930 est relèguée derrière n'importe quelle break familial un tant soit peu sportif d'aujourd'hui... Mais où est passé le caractère, le charme?
"Chacun sa came" comme disait Kurt C., et en effet je suis plus porté sur la Citroën 2CV que sur la dernière Subaru Impreza...
Mais j’ai encore jamais vu quelqu'un trouver ma 930 nulle...
Le mano de pression du turbo, ou indicateur de coup de pied au cul, est intimement lié au sourire qu'il déclenche.
Après vient le dosage de "la perceuse électrique" (comme j'aime à surnommer le Turbo) en sortie de courbe avec son temps de réponse digne des premiers minitels et sa soudaineté propre au diable en boîte. Pas étonnant qu'une bonne majorité du cheptel ait fini tout droit dans le platane ou sur le dos dans le colza... Jouer sur route mouillé pour le commun des non-pilotes dont je fais parti revient à demander à un passager alcoolo d’un avion de ligne de le poser sur une piste sans assistance... Dans les films, ça marchait pourtant je comprends pas...
Mais en général, on repense au fric investi et on lève le pied!!!!

Bref, j'espère que vous l'aurez compris ainsi, il ne s'agit pas ici de "vendre" la 930 comme un véhicule particulièrement extraordinaire ou supérieur à d'autres, mais plutôt de vous conforter que même 10 ans après, notre Merguez me fait toujours rêver et que je nourris toujours pour cette caisse une admiration sans faille! Et accessoirement qu'il n'est pas question de la laisser mourir dans un garage ou de s'en lasser!

Je vous dis à bientôt, la vie est longue et les 911 sont robustes, je n'ai pas dit mon dernier mot sur ce site, mais là il faut que j'aille donner à becter à mon fils qui pleure de faim! 

A bientôt, joyeuses fêtes!
Alpha.

Posté le :17/02/2009

Bonjour à tous!

Si vous lisez ces lignes, vous m'en voyez profondément flatté! Vous seriez donc intrigués par notre "Turballe"?
J'espère que je saurais être distrayant au travers de ces lignes et vous faire partager notre passion et expérience!

Alors merci de votre visite!

Tout d'abord je dirais que l'histoire de ce véhicule et de l'équipe de blaireaux qui s'en occupe et dont je fais parti, n'est pas d'une commune banalité...

Introduction prétentieuse? Bien sûr, j'avoue!! Mais ce foutu tas de tôle nous en a fait tellement voir qu'il ne fallait pas non plus s'attendre à ce que nous ne soyons pas peu fier du simple fait qu'elle roule!

Alors voilà:

Début de l'année 2007, je m'inscris sur ce qui deviendra immédiatement mon site de référence autant pour sa sincère camaraderie que pour sa source technique sérieuse, inépuisable, et complète, qu'est le "type911.org"

D'ailleurs au passage je ne féliciterai jamais assez les créateurs de ce site, et bien sûr ceux qui le font vivre au quotidien avec autant d'enthousiasme et de bon esprit. Merci à vous. Apparté terminée...!

Bref je m'inscris pour demander conseil sur une certaine 930 grise au passé trouble, aux incohérances flagrantes, mais en pleine santé moteur et une gueule... D'enfer!

En effet, un samedi, et sur un coup de tête, je débute une tournée de visite de 930 d'occasions, sur plusieurs week-end, partout dans un rayon de 500km...

Il faut savoir qu'à CAUSE de deux amis fanas de Porsche 911 de l'époque "soufflets", j'ai fini dans le temps par estimer ces voitures et leur incroyable concept en marge du règne automobile... Bande d'enfoirés, maintenant je me retourne sur toutes les grenouilles que je croise, j'ai une compagne qui m'a vu régresser à l'état de gamin irresponsable, et cotoyer les frontières de l'interdit banquaire est devenu un sport!

Mais ça faisait trop longtemps qu'on c'était promis tout les trois, autour d'une bonne bière glacée, qu'un jour on l'aurais, notre 911...

Et voilà que je tombe sur ce qui allait devenir notre "Merguez" (avec un "M" majuscule je vous en pris...)
Elle était belle, techniquement en bonne santé avec un moteur plein potentiel (refait récemment), et bien sûr...

Pas cher...

Pas cher... Première erreur... Sachez que nous avons appris que dans le monde de l'occasion auto, ce groupe de mots, présentés dans cet ordre (uniquement) et composé de:
"PAS" ///−[Marque la nég. de tout ou partie du prédicat] ///
et "CHER" ///[L'adj. est postposé ou en constr. d'attribut. Il indique une valeur marchande] − [Appliqué à un inanimé] Qui est d'un prix élevé. Le pain cher, la vie chère.///
est devenu pour nous trois synonyme de PIEGE, plan fouareu, nis à emmerdes, balivernes, vices cachés, et contrairement à ce que les définitions peuvent le laisser croire: qui coûte TRES cher!!!

Pour le reste... Cette 930 accusait un manque de soin évident et nous avons eu la prétention, en tant que bricoleurs fous, de la remettre en état ce qui serait pour sûr passionnant... Deuxième erreur!

Le soir j'appelle mes deux amis, pour me refroidir, pensant m'entendre dire "ho attends Piero, c'est précipité tout ça, t'emballe pas on va laisser mûrir le projet et je te rappelle qu'on en avait parlé comme ça mais de là à le faire..."
-Et bien pas du tout, troisième erreur!-
Car double réponse enthousiaste, avec à la clé des "je me renseigne demain pour un emprunt" et des "D'ac' mais en parle pas à Maman, ça va gueuler de toute façon alors je la mettrais devant le fait accompli" ou encore "Ha elle est grise? C'est comme ça que je la voulais!"

Pour le choix d'une 911, c'est de leur faute. Pour le choix d'une turballe, c'est la mienne (Peut-on parler d'une quatrième erreur?)

-J'ai été intransigent-

J'aime trop les belles mécaniques pour passer à côté de ça. J'ai un faible pour les moteurs "ratés" qui débordent de caractère... Attention je veux pas dire que le 3.3L Turbo est mauvais bien au contraire, mais à l'époque son développement précipité pour répondre à une attente immédiate du marché et surtout de la course lui a laissé un héritage explosif!
Et encore on a pas une 3.0L turbo de 1977... D'après les rescapés non paraplégique et en mesure de s'exprimer avec lucidité, qui ont eu le bonheur de survivre au volant de cet outil diabolique, il semblerais que le 3.3L est un moteur électrique de linéarité à côté du 3.0L... Ca laisse rêveur! Mais le prix aussi... Je ne vous le dirais pas, c'est indescent.

Bref dès le lendemain on démarre le projet, on se met d'accord sur les questions primordiales d'assurance, de responsabilités en cas de casse ou de vol, de contraventions, de frais d'entretiens et de budget, de planning et d'éventuelle revente... Conclusion: On arrive à tout régler. Certes nous partageons une mentalité très proche et ça aide...

En trois semaines tout est réglé, nous sommes prêt, on se renseigne au maximum, on présente sur le site la candidate en faisant part de nos inquiétudes sur certains points... L'accueil est immédiatement enthousiste et constructif, et de nombreux commentaires nous metteront en garde... Mais c'était trop tard, vous parliez à des sourds! On la voulais!
Merci donc à tous ceux qui nous ont aidés et renseignés!

Et on craque, on lâche le chèque...
Le rêve est dans mon garage!