Le Blog de ibanezjs
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Posté le :17/12/2013
Danydan le 2013-12-18 :Magnifique ! pour la modique somme de ?
ibanezjs le 2013-12-18 :Cher... ;)
JeanBernard le 2013-12-18 :Il ne va pas te servir beaucoup, vu tout ce que tu as déjà fait.
Beau matos!!
Plumplum911 le 2013-12-20 :Très bel outillage
Posté le :06/11/2012
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Posté le :07/12/2009
Tout beau tout neuf,prete a etre remontée :D
Posté le :26/07/2009
la suite
J'ai pris un peu de retard,reste un amortisseur,l'echangeur et la boite a air a remonter :wink:
Posté le :25/07/2009
La suite
Posté le :25/07/2009
J'ai recu ma wastegate avec membrane neuve et ressort 1 bar,elle est en tres bon etat
Elle a aussi eu droit a sa cure de jouvence
Posté le :25/07/2009
La suiteJ'ai recu mes pieces,donc je m'y remet
Montage des bouchons d'injecteurs de pompe a air(facile )
Puis montage a blanc des goujons neufs pour voir
Puis Changement des tubes de retour d'huile
Posté le :25/07/2009
La suiteAujourd'hui,reglage culbuteurs coté inferieur gauche inaccessible auparavant(wastegate faisant obstacle)et controle des autres cotés(j'avais bien fait ca la premiere fois,mais j'ai serré a droite un peu plus fort sur la cale car je trouvais que ca claquait un peu quand meme...),le tout en me basant sur l'allumeur.
Les bougies sont belles,un beau chocolat au lait
Changement du joint inferieur gauche et remontage des caches.
Mon assistante du jour(adresse et numero en MP
)
Le dernier patiellement remonté car j'attends les deux goujons qui sont venus
J'ai refait un cable de l'alternateur un peu foireux
Puis j'ai trouvé ca qui se balladait dans le compartiment moteur,pas bien :shock:
Un morceau de poulie d'alternateur,ca a du fait un sacré bordel quand ca a laché(et quoi?)!
Posté le :25/07/2009
La suite
Les pieces sont commandées(joints,verins de capot arriere,tubes de retour d'huile telescopiques,deux goujons de cache culbuteur car deux etaient venus la derniere fois...),la Wastegate est en transit depuis les USA (n° de suivi), debut de remontage semaine prochaine si tout va bien.
Posté le :25/07/2009
Bon c'est gagnéLes quatres goujons cassés sont percés et retaraudés!
Reste a passer commande de tout ce qu'il faut, finir le poncage et peinture des divers elements, et remonter.
J'en profite pour changer deux tubes de retour d'huile par des telescopiques alu car ils sont legerement ecrasés :?:
J'ai viré la tuyauterie de pompe a air et les injecteurs d'air car plus de pompe sur l'auto,ce sera comblé avec les bouchons prevus pour, ca fait de la place
Ouf!
mamie les jambes en l'air,a son age :roll: :mrgreen:
Sous les jupes
La tuyauterie de la pompe a air virée
Le moteur a l'air
Quelques details en peinture antirouille(a peaufiner),a noter que je suis en plein degraissage global egalement,c'est crade!! :?
Rafraichissement de la soufflante vu qu'elle est demontée
Puis on continue la peinture
Posté le :25/07/2009
Demontage echangeurs...11h,l'echangeur conducteur est au sol et aucun gonjon de cassé! :D
11h30,Disquage de la structure externe de l'echangeur pour y voir clair car moins de place.
le premier goujon avec vis a laine de l'echangeur passager casse :( puis le deuxieme,le troisieme et un quatrieme avec ecrou :doubt: On a ete patients mais rien a faire ca fini par casser!!
Bilan,les deux echangeurs au sol et quatre goujons de cassés a 1 cm de la culasse malgré chauffage au chalumeau a plusieurs reprises.
Malgré le soudage d'ecrou dessus pour sortir les goujons,casse systematique de ceux ci par la suite:shock: :( (au moins trois tentatives par ecrou)
Ils sont totalement soudés!!
19h remballage un poil decu...
Donc seule solution percage et taraudage.
Posté le :25/07/2009
La suite...
Quelques news
J'ai demonté echangeur et boite a air pour le changement d'amortisseurs
Le K-jetronic
Ici le support de gauche avec amortisseur demonté
Ici avec amortisseur changé a droite
Les anciens,faligués mais pas morts
Posté le :25/07/2009
J'ai eu la liaison echangeur/turbo enfin!!!
J'ai viré la sortie artisanale
Par contre Wastegate indemontable,ecrou soudés:essai sur la sortie,goujon cassé
Une idée de la tete des ecrous
Mais bon j'ai avancé et c'est bien le principal
J'ai viré les vis qui etaient coupées puis je continue le poncage
j'ai meulé la grosse soudure pour le passage des vis
Posté le :25/07/2009
Ici ce que j'ai reussi a demonter,la liaison collecteur/turbo
Et voila mon probleme:
j'ai trouvé deux echangeurs d'occasion pour pas cher du tout en etat correct,il y en a un des deux qui est quand meme attaqué mais pour le prix :roll:
Decapage car il y a des restes de peinture
Puis poncage a la main et a la dremel
Puis passage en peinture galvanisante a froid haute temperature
Posté le :27/04/2009
Posté le :17/04/2009
Posté le :02/03/2009
J'ai meme peint le bouchon comme mon aileron est rouge
Posté le :02/03/2009
"the first 1981 "production" special wishes flachbau"
"C'était la voiture comme des "special wishes" en 1980. C'était aussi la photo utilisée pour la Presse par Porsche AG pour la sortie des premieres 930 Slantnose. Notez que la couleur était grise"
Ca vous dit rien??
ICI
A l'affichage de la page ne pas toucher la souris,c'est la photo et l'article affiché en haut a gauche page 247
Posté le :02/03/2009
A votre avis ,je pouvais encore rouler avec ceux là,non?
L'usure interne est normale au vu du reglage du train arriere(fort carrossage).Je veux d'ailleurs corriger ca en passant en geometrie... :?
:mrgreen:
Posté le :02/03/2009
De l'huile a coulé sur l'echangeur lors du demontage du cache inferieur :doubt:
Et deux goujons sont venus...
Un culbu
Coté gauche un peu trouble
Les bougies
Et quelques pieces
Le jeu paraissait bon avant le reglage,je ne ressent pas de difference avant apres en les agitants a la main!
Les ecrous des caches sont venus tous seuls(serrés au couple probablement),seules les bougies etaient serrées un peu fort.
Posté le :02/03/2009
Comme je trouvais mes clignos un peu vielliots,j'ai fait une experience mais reversible au cas ou...en plus ca m'a occupé :Vu que j'ai les feux a l'americaine derriere:
Je les ai vernis en rouge...
je trouve ca plutot pas mal meme si je les ai faits un peu trop foncés a mon gout :?
Une photo avant
Posté le :02/03/2009
nettoyage du tour du capot moteur,ca brille!
Et puis j'ai recu ca:
Cire co..inite 915
Puis cire eclair Me..iar's!Vous avez vu,c'est une 911 rouge sur l'etiquette!!
C'est un debut pour moi
Donc lavage avec shampoing Pr..ech
Polish scr..chX
Puis co..inite 915
Puis cire eclair Me..iar's
Et les photos!
Posté le :02/03/2009
En place,enfin
Avant
Apres(volant origine,suppression carbone sur tableau de bord,console centrale origine,pommeau origine)
Posté le :02/03/2009
On continue
Avant
Apres
Posté le :02/03/2009
Peinture de la soufflante donc demontage
Mais diable cette soufflante ne va tout de meme pas me resister!
Donc je redemonte
On desserrre l'ecrou de la soufflante,pour liberer la courroie.
Ensuite on voit que la bobine est solidaire du carter d'alternateur(soufflante)
Le faisceau est pris sur la bobine,ca tombe bien faut que le le change
On demonte le support de la bobine
Ensuite on desserrre le collier du carter
Puis on demonte les vis qui tiennent le carter par le haut(attention a pas les faire tomber car il faut des doigts de fées)
On peut alors bouger l'ensemble.
Il ya derriere l'altenateur une piece en fibre dans laquelle passent les cables et qui redirige le flux d'air.Il faut donc la demonter et c'est la partie la plus compliquée,pas de place!!! :( :evil:
Il faut faite pivoter l'ensemble pour aller chercher les vis cachées et la c'est pas de la rigolade!
Ensuite on debranche les cables
Et ...................................VICTOIRE :lol:
On se met sur notre chantier
On sort l'helice,on doit alors avoir 6 rondelles,le flasque,une grosse rondelle de maintien et l'ecrou
Apres fin du poncage,appret,reponcage et peinture voila ce que ca donne au sechage :lol:
Avant
Et le tout remonté apres soufflante repeinte et faisceau changé :D
Ici j'ai quasiment fini le polissage de mon cache culbuteurs :D (La photo amplifie les petits defauts mais a l'oeil ca rend vraiment bien)
Ca brille
Puis mise en peinture de l'echangeur pour donner un coup de jeune
Le tout en place
Tout ca commence a prendre forme
Posté le :02/03/2009
Aujourd'hui un peu d'esthetiqueLes produits qui vont bien:
En premier le Belgom alu plus "aggressif"
Et voila que ca devient tout beau :D
Puis le belgom Chromes plus doux
Je vais meme pouvoir aller me brosser les dents devant :shock: :mrgreen: 8)
Un p'tit coup sur le moteur d'essuies glaces assez abimé,y'a du boulot encore :roll:
J'ai commencé les caches culbus et la tuyauterie :oops:
Posté le :02/03/2009
-Changement des plaquettes avants
-changement de la tete d'allumeur
Posté le :02/03/2009
Peinture roue de secours
Posté le :02/03/2009
D'autres photos apres suppression des autocollants et un petit nettoyage de "printemps"
Posté le :02/03/2009
Posté le :28/02/2009
Posté le :24/02/2008
Posté le :24/02/2008
Posté le :24/02/2008
En ce qui me concerne c'est apres de nombreuses années de reves que je me decide en octobre 2006 de m'offrir ma premiere Porsche une 944 turbo 220 cv 1987