Le Blog de 1142D

Posté le :14/02/2021

Et voilà. Je suis de retour en type G : une 3.2 Carrera de 1988. Historique limpide, restauration récente (2019) et tout ce qu’il faut...
très sale sur la photo... on attendra le printemps pour le detailing et les inévitables bricoles...

Posté le :13/09/2010

Allez,

Il me reste deux ou trois bricoles à remonter, mais j'i un pue la flemme de le faire... : oups :

Comme je vous ai bassiné avec le chantier de ma 911 et qu’à ce jour, je ne vous avais pas encore montré de photo digne de ce nom, en voici quelques unes…

Vue de trois quarts avant :



Vue de trois quarts arrière (j'ai remis l'EGAR dans la bonne position depuis :



Vue de côté :



Au volant… avec ma dernière acquisition horlogère…

Posté le :19/07/2010

Bon,

Voici quelques photos prises la semaine dernière... ça avance doucement mais sûrement... la qualité des images est bof, car photos prises avec mon GSM...

Posté le :25/06/2010

Posté le :14/06/2010

Remontage des feux, plaque réfléchissante...

Posté le :14/06/2010

Le radiateur d'huile est assez pénible à ajuster à 'lintérieur...

J'en ai profité pour remonter la lèvre supérieure, positionner le caoutchouc de capot avant.... remontage des buses de lave glace et des embouts d'essuie-glace...

Posté le :14/06/2010

Posté le :10/06/2010

911DUCAT m'a envoyé ceci grâcieusement... merci du fond du coeur, Bernard!!!

Posté le :31/05/2010

Une petite touche de neuf!!!!!!



en comparaison à avant : tissu sec et comportant de multiples déchirures...



Et le ciel de TOE déposé sur les reliques de l'anciel ciel de toit "cuit"....

Posté le :10/05/2010

Le ciel de toit pendouille lamentablement... pas grave, il va être entièrement refait!!!!

Posté le :10/05/2010

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Posté le :10/05/2010

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Posté le :10/05/2010

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Posté le :10/05/2010

La caisse de la Gregre a été repeinte la semaine dernière...

J'ai embauché ce matin à 6 heures chez mon carrossier pour remonter deux ou trois bricoles : supports d'ailes avant, réservoirs de lave-glace et lave-phare, klaxon, grille avant... j'en ai profité pour ressortir les fils électriques...

Le plus pénible a été de remettre le caoutchouc de trappe à essence...

Le sellier prend en charge la voiture cet après-midi, pour refaire le ciel de toit et les skaïs de montants de portes, fenêtres...

Quelques photos pour le plaisir des yeux...







Bon, je sais, faudra que je songe à monter une ligne inox... mais chaque chose en son temps, et pour 2010, j'aurai eu mon quota de travaux....

Posté le :29/04/2010

tout a été poncé, nouvel antigravillons passé, tous les corps creux ont été traités..... allez, dans quelques semaines, elle sera à nouveau sur les routes et le flat va rugir à nouveau

Vendredi 7 mai, je récupère la caisse peinte, les ailes, les ouvrants et je livre la caisse non remontée chez le sellier qui va me faire un ciel de toit tout neuf....

Posté le :31/03/2010

Avant (photo prise durant l'été 2009)







Et la même vue de la voiture 9 mois plus tard...




'tain, mais pourquoi donc me suis-je mis en tête de la démonter?????

Posté le :31/03/2010

Avant (pour mémoire, travail de disqueuse...):








Et après :







Et le carrossier à l'oeuvre de l'autre côté (il a changé le bas de caisse droit + le support de gache)...



Les ailes avant, les pare chocs, le capot arrière et la porte gauche sont en apprêt et n'attendent plus que la peinture....

D'ici à la fin de la semaine prochaine, la caisse sera repeinte (après décapage complet des ailes arrières et du pavillon de toit à ma demande )

Posté le :29/03/2010

Bon, c'est très simple à faire :

Démonter les antibrouillard, tout nettoyer, en particulier la partie réfléchissante et les verres.

J'ai repeint les boîtiers avec des la peinture noire mate et passé les plastiques au rénovateur, changé la visserie... résultat : des antibrouillards tout neufs...

Je vous posterai une photo du résultat.

Posté le :29/03/2010

Je me suis occupé du klaxon... il était plutôt en bon état, mais bon faut bien s'occuper...

Démontage de l'ensemble, nettoyage de toutes les pièces dégraissage, mise en peinture du support, changement de la visserie.

Avant :



Bon, OK, il est encore propre, mais il faut bien que je m'occupe...

Le résultat

Posté le :29/03/2010

Le moteur d'essuie glace arrière, après démontage avait besoin d'un petit coup de neuf :



Allez hop, on démonte tout. Dégraissage des pièces, petite peinture (haute température) du support de moteur, passage au Miror (appliqué à la paille de fer) du carter moteur, on met de la visserie neuve et c'est tout de suite mieux





J'en ai aussi profité pour repeindre et nettoyer la petite lupiote d'ééclairage du capor arrière...

Posté le :15/03/2010

Bon, titine toujours chez le carrossier et je m'em....rde méchant.

Je passe mon temps avec des petits trucs.

je vais donc faire une petite série d'articles sur un petit bricolage, pas compliqué, facile et gratifiant : la restauration des feux arrières.

Voici à quoi ressemblaient les miens au moment du démontage : boueux, oxydés, joints craquelés... en un mot, moches

En quelques heures, il y a moyen de faire du neuf avec du vieux.

Pour cela, il faut se munir de :

- Vis de fixation du capot arrière des feux neuves + joints d'étanchéité
- joints de feux arrières neufs (ceux de Rosepassion sont très bien)
- Colle à caoutchouc (pour les joints
- Une bombe d'apprêt
- une bombe de peinture blanche pour électroménager
- une bombe de peinture "chrome"
- des vis de fixation du plastique de feu + joints d'étanchéité
- du mastic américain (étanchéité capot arrière)
- de quoi poncer, grater...
- deux tétines découlement d'eau neuve (la même que celle située dans les bocaux de phares avant)

Les feux démontés sont sales et quelque peu oxydés...



Le couvercle arrière est rouillé et a pris un coup de meuleuse... allez savoir comment. Il va falloir rendre tout cela étanche...



Je décape tout ça à la brosse métallique montée sur ma perceuse....



Je répare le trou du couvercle arrière avec de la pâte à souder à froid (disponible en grande surface de bricolage) ... c'est nickel

Recto :



verso:



Une petite couche d'apprêt spécial sur le bloc feu et sur le couvercle arrière (compatible aluminium), permettant de neutraliser la corrosion.... ça fait tout de suite plus propre



Ensuite une couche de peinture blanche partout après avoir bien marouflé la partie réfléchissante...



... en fait deux couches permettent une finition impec...



Ensuite on maroufle le bloc afin de repeindre la partie réfléchissante (partie feu de recul & clignotant).... on remet le petit caoutchouc qui permet l'écoulement de l'eau...



J'avais retiré les plastiques transparents de côté... je les ai remis depuis en les vissant... je posterai des photos de la manip plus tard...

Ensuite, appliquer le joint de feu arrière neuf (source : la Rose - il s'adapte nickel)... il faut le coller avec une colle caoutchouc résistante aux hautes températures (loctite) :



Pour le couvercle arrière, son étanchéité était assurée par un genre de joint américain. J'ai trouvé une solution pour le refaire et lui permettre d'être amovible à volonté : j'ai récupéré mon vieux joint de phare avant que j'ai collé dans le couvercle.... le résultat est impeccable et bien étanche :



Enfin, il n'y a plus qu'à remettre les ampoules, le cache en plastique (j'ai remis des feux rouges pour le moment, mais je vais repasser à l'orange...)



Pour le couvercle arrière, la visserie inox est disponible en standard dans les magasins GSB... Sans oublier le "détail qui tue" : j'ai recollé les étiquette BOSCH :



Voilà, j'ai maintenant deux feux arrières neufs qui seront un plaisir à reposer....

A vous de jouer maintenant.

Posté le :04/03/2010

Bon, ce n'était qu'un détail, mais il me contrariait... il n'est plus!

Sous le mastic, une pièce métallique a été soudée...

Posté le :04/03/2010

Encore une fois, pas de pitié pour la rouille

Posté le :04/03/2010

.... et ma 911 montre un peu ses dessous

Posté le :04/03/2010

La rouille est chassée

Posté le :04/03/2010

.... Ames sensibles s'abstenir

Bas de caisse intérieur, bas de caisse, gousset, support de gache changés par du tout neuf... les corps creux seront traités...

Posté le :04/03/2010

Etant donné que j'avais un rendez-vous client près de chez moi ce matin, j'en ai profité pour faire un petit tour chez le carrossier.

Le travail avance : tous les vitrages ont été déposés, les charnières de capot av et ar déposées, petit état des lieux des travaux faits à date :

- Baie de pare brise refaite
- trou d'antenne rebouché
- bas de caisse droit, gousset droit et support de gache changés....
- Aile arrière droite découpée et sur le point d'être remontée...

Photos à suivre....

Posté le :22/02/2010

Posté le :22/02/2010

Posté le :22/02/2010

Posté le :22/02/2010

Tout tient!

Posté le :22/02/2010

Ils sont comme neuf, ce qui pourrait sembler de l'usure sur la photo est de la possière..

J'ai commandé tous les produits d'entretien dont a parlé Johann Targa dans le post qu'il a publié (rénovation de son volant).

J'attaque la rénovation de l'intérieur la semaine prochaine (en fait passage de produits sur tous les sièges, panneaux...).

Posté le :22/02/2010

De la pluie est annoncée sur la Beauce... je bâche le tout.

Posté le :22/02/2010

La voiture sera livrée demain matin chez le carrossier qui se chargera du démontage des portes, de la lunettre arrière et des custodes (oui, j'ai eu la flemme de le faire )

Le réservoir d'huile et les tubes de retour d'huile sont pré-démonté afin que le carrossier puisse les déposer facilement.

Posté le :22/02/2010

Même après démontage, riuen n'était visible : c'est par l'intérieur que la tôle se désagrégeait (accumulation de boue derrière les tubes de retour d'huile) : quelques coups de tournevis ont donné cela

Le tout sera refait dans les règles de l'art, toutes les pièces à changer ont été reçues ; bas de caisse intériezur et extérieur, gousset, support de gâche...

Posté le :22/02/2010

6 vis bombées à retirer et le tout vient tout seul....

Posté le :22/02/2010

Le changer ne sera pas du luxe (accrocs divers...)... j'en ai un tout neuf, commandé auprès d'un fournisseur US : le matériau utilisé est le même, ainsi que la couleur... adresse par MP pour les doudistes intéressés (coût : 300€).

Posté le :22/02/2010

J'hésitais à le faire, mais en fait, c'est un jeu d'enfant... bien repérer l'emplacement de tous les joints caoutchouc et velours, collés, qui seront changés avant le remontage.

Les câbles sont en bon état, je vais démonter le cadre de TOE qui sera repeint... une charnière du déflecteur est à changer.

Posté le :22/02/2010

Dans ces cartons, on trouve : TOUTE la visserie neuve, les divers caoutchoucs, joints de vitres, de portes, de coffre... je change absolument tout.

On trouve également le ciel de toit, le parebrise avant... et les éléments de tôlerie qui seront changés (tous les bas de caisse, gousset droit, supports de gâches...

Posté le :18/02/2010

A l'instar de 6TALF, je vais virer les butées de parechoc arrière afin d'affiner la ligne.

C'est réversivble, et cette configuration me plaît... c'est pas conforme à l'origine mais bon, quand je vois le résultat sur la 911 de 6TALF, je me lance (je suis plus à ça près du point de vue frais....

Posté le :18/02/2010

Ma 911 est de 1985... Or à cette époque l'antenne était intégrée au parebrise...

Mon parebrise n'en a pas : à un moment de l'existence de titine, le parebrise a été changé par un modèle sans antenne intégrée, sans doute pour des ,raisons de coût.

Résultat : un *£^%)^ de précédent proprio a adapté une antenne de toit en faisant un horrible trou sur le toit. Au passager, il a bien sûr niqué le ciel de toit.

Résultat des courses :

- j'ai viré l'antenne (direction poubelle)
- J'ai viré le pare brise (en vente dans les petites annonces)
- Je vais demander au carrossier de reboucher tout ça en soudant une pièce (pas de mastic!)
- J'ai acheté un parebrise neuf avec antenne intégrée
- J'ai acheté un ciel de toit bleu marine neuf (fournisseur aux US tip-top : beau boulot et livraison rapide)

M'enfin, il faut une configuration respectueuse de la ligne... et cette antenne me rendait malade (qui a dit que je suis maniaque? )

Posté le :16/02/2010

Pfiou...

J'ai terminé de rassembler toute la visserie neuve (inox), les caoutchoucs neufs, un pare brise neuf, des joints, des rondelles, quelques pièces de tôlerie (je change les deux bas de caisse, un gousset....), un ciel de toit bleu marine neuf commandé chez un fournisseur US...

Je suis pas encore passé chez le carrossier, que déjà l'addition est lourde : Un peu plus de 3000€ TTC! (et encore je n'ai pas encore acheté la visserie intérieure ni les moquettes que je compte refaire...)

Encore un peu et je mets ma maison en vente!

Posté le :15/02/2010

A méditer pour ceux qui achètent en se fiant aux apparences (comme moi!)

Posté le :15/02/2010

Quand je vois l'état actuel de ma 911, un rien me refile la pêche...

Posté le :15/02/2010

C'est pas mal hein?

Posté le :15/02/2010

Au moment du démontage : sale de chez sale... 25 ans de boue dans les bottes...

Posté le :15/02/2010

Plus que le TOE, les portes, la lunette arrière et les custodes à démonter et je serai complètement "à poil"

Posté le :15/02/2010

Intérieur vidé...
J'ai mis un siège de SC (merci au doudiste qui me les a passés) pour économiser mes beaux sièges Sport en cuir bleu NOS (photo à venir...)

Posté le :15/02/2010

Ils se désagrègent tout seuls après 25 ans... pas grave, j'en ai reçu des tout neufs de chez la Rose....

Posté le :15/02/2010

... relativement sain...

Pour info, je n'ai eu qu'à légèrement appuyer en haut à droite sur le pare brise pour que celui-ci parte....

Posté le :15/02/2010

Plutôt en bon état par rapport à d'autres baies déjà vues...

Posté le :15/02/2010

La plaque du coffre arrière montre que ma 911 a été importée en France par SONAUTO... Plaque démontée soigneudement qui sera recollée le moment venu...

Posté le :15/02/2010

La rouille est superficielle, mais encore 2 ou 3 ans comme ça et j'avais une belle dentelle....

Posté le :29/01/2010

Cela fait deux mois et deux semaines que j'ai entamé le démontage, au rythme que mon taf me permet (en gros 6 heures de démontage tous les samedis).

Aujourd'hui, rendez-vous a été pris avec le carrossier HALLELUIA!

La belle lui sera remise le 22 février à 08H00.

Je publierai des photos à jour mais à date, les ouvrants ont tous été déposés, l'intérieur intégralement démonté (je change moquette et ciel de toit).

J'ai viré l'antenne de toit (pas d'origine), le trou sera bouché... un précédent proprio avait changé le pare brise et installé un modèle sans antenne intégrée.

J'ai commandé toute la visserie, les joints, différentes pièces (bas de caisse, gousset...), ainsi qu'un PB neuf avec antenne reçu hier...

En gros, il ne me reste plus qu'à :

- démonter le Toit Ouvrant.
- Démonter les vitrages..

Après, je passe la balle au carrossier...

Allez, une petite photo de la belle en juin dernier, pôur se remonter le moral

Posté le :29/01/2010

Hormis le support de PC droit dont j'ai dû meuler les pas de vis... je demanderai au carrossier de m'en resouder de nouveaux.

Posté le :29/01/2010

En revanche, attention à la goulotte située derrière le réservoir à liquide lave glace : la boue s'asccumule avec les années... c'est une zone idéale de pourriture dont j'ai dû retirer au bas mot 700 grammes de merdasse..

Posté le :29/01/2010

Des traces de corrosion, juste superficielles... tout est sain...Ouf!

Vous noterez au passage la carte de membre du club et le pass Le Mans Classic 2008 fièrement arborés.... eh oui, elle était au fameux tour de piste....

Posté le :29/01/2010

Pour cela achat de caisses, boites et sachets indispensables et bien étiqueter le tout....

Posté le :29/01/2010

Vu toute la visserie qui a pété... et la sale tête que fait ma grenouille dorénavant, y a plus qu'à continuer...

Posté le :29/01/2010

De la boue s'est accumulée avec les années entre les tubes de retour d'huile et le bas de caisse. Résultat, corrosion depuis l'intérieur qui a tout attaque : bas de caisse ext, bas de caisse in, gousset, support de cric....

J'en prends pour un billet de 1000 en plus.... hauts les coeurs!

Posté le :16/11/2009

Je termine par le démontage des phares, le démontage du bas de caisse gauche (la vis de la trappe d'accès à la barre de torsion a cassé... encore une pièce à racheter).

Je découvre une cloque sous le joint... hmmm, pas bon ça, mais j'avais prévu le coup

Suite et photos samedi prochain

Posté le :16/11/2009

En démontant les cerclages de phares, j'en découvre un chromé... l'autre peint en noir sera à changer.

C'est sympa comme ça non?

Posté le :16/11/2009

ça fait de la place

Posté le :16/11/2009

Le coup de main est pris, je casse moins de boulons.

La visserie sera à changer intégralement.

J'avance avec agilité et range progressivement les pièces dans de petites pochettes que je range dans des boîtes en étiquetant le tout soigneusement.... que je range dans des caisses (il faut de la méthodologie pour un remontage plus rapide).

Après 3 heurs de boulot, durant lesquelles je prend mon temps, tou l'avant est démonté et stocké.

Pas de grosse mauvaise surprise en matière de cosrrosion pour le moment... mais on n'en est qu'au début

Le spoiler avant est sauvé, ainsi que les caoutchoucs de pare chocs (sauf celui que j'ai cassé)... vu le prix de ces pièces, c'est une bonne chose

Posté le :16/11/2009

Avec du dégrippant ça va mieux, j'arrive rapidement à bout du soufflet droit puis je peux démonter le pare-choc qui vient tout seul....

C'est marrant, sur cete photo elle ressemble à une 356...

Posté le :16/11/2009

Bon, aprèes avoir cassé la plupart des boulons du côté gauche, je décide de passer tout le reste au dégrippant... je reprendrai les offensives samedi.

Posté le :16/11/2009

Vu l'état de la partie inférieure du rappel d'aile avant gauche, je me prépare psychologiquement à d'autres surprises.... Hauts les coeurs, c'est pas le moment de flancher.

Posté le :16/11/2009

Deux soufflets HS du fait de la corrosion, ainsi qu'un caoutchouc de Pare-choc... vu le prix des différentes pièces la facture monte de minute en minute... et je ne fais que commencer....

Posté le :16/11/2009

Bon,

25 ans sans un démontage et 165000 Km, ça laisse des stigmates, à commencer par la corrosion de la visserie : presque tous les boulons se cassent au démontage...

Petit aperçu

Posté le :16/11/2009

L'automne est arrivé.... il va bientôt falloir remiser la Grenouille. Le 11 novembre, je profite d'une jolie percée du soleil sur la plaine beauceronne pour aller faire rugir le moteur sur les petites routes sinueuses.

Deux heures de bonheur, comportement impeccable de la voiture que je me résigne, finalement à ranger au garage, le crachin automnal faisant son apparition alors que je rentre de ballade.

Je la regarde, et me dis que sa peinture d'origine est belle de loin.... mais loin ^'être belle : impacts multiplkes sur la face avant, petites bosses sur les portes (merci les parkings), baie de pare-brise avec sa maladie génétique corrosive etc....

Décidant de ne pas me résigner à ne pas tenir compagnie à ma 3.2 durant tout l'hiver, je me décide : Je passerai mon hiver à la démonter, la faire repeindre, puis la remonter.

Fort de ce coup de tête, je monte chez moi, enfile un bleu de travail en disant "je démonte tout". Mon épouse me prend pour un malade.... mes enfants craignent pour la Porsche, mais rien n'y fait : le syndrôme LOLOCARRERA s'empare de moi.

Bon, il est 17H00, nous sommes le 11 novembre. C'est la bonne heure pour débuter le démontage.

Je vais découvrir ce que signifie l'expression "belle de loin"....

Voici ma Grenouille avant démontage, au printemps dernier