Le Blog de Praz

Posté le :30/12/2009

Toujours avec mes gougeons , changement des quatres pièces par des dilavar, remontage en prenant soin de les mettre à la bonne hauteur , on peut voir mon outil porsche n°895 (les colliers rilsan pour serrer les segments ) :





Une fois le cylindre monté est bien serré au couple nettoyage du bloc:



Remontage:



Remontage carter distribution:



Remontage carter de ventilation:



Remontage du collecteur d'admission:



Remontage de la culasse et culbuteurs:



La distribution remontée, puis vérification au comparateur, histoire d'etre sur du calage :



Carter fermé:



Jeux de 0.1mm aux culbuteurs:



Le voila remonté, il reste à changer la poulie de la ventilation par une sans la clim puis mettre les tôles d'habillements :



Puis le papa noel est passé avant l'heure :



Montage à blanc :



L'épaisseur de la tôle est plus importante au niveau du turbo:





La seule modification a été de poser de la toile à l'entrée du turbo, je ne pouvais pas la mettre plus haut à cause des boites de chauffages , je ne pense pas que le gain va être énorme (ca se trouve pas de gain du tout ) mais pour l'amélioration de l'évacuation des gaz d'échappements cela ne peut etre mauvais. :





puis la pose sur le moulin, et la pose de la durite d'huile et des joints d'échappement :





to bee continueddd

Posté le :24/12/2009

Pour poursuivre le remontage des freins , étriers et durites montés, il ne manque plus que les plaquettes (carbon lorraine RC6, des retours d'expériences??) et une bonne purge

A l'avant:



A l'arriere:



Aprés, je m'attaque au moteur(c'est 3.3 T d'une 965). Au début juste un petit check up était prévu , le moteur tournait bien avant d'etre démonté:

- Démontage des accesoires inutiles (DA, clim, etc..)
- Jeux aux culbuteurs
- Changement des bougies et cartouche de filtre à huile (oula gros projet!!!
- Changement du collecteur par un Fabspeed

Début des travaux:

Moteur avec la Clim et Da:



Moteur sans la Clim et Da:



Modification de la Da pour garder une étanchéité au niveau de l'arbre à came:



et la confiant je démonte les caches culbuteurs mais non la c'est le drame!!



un gougeon de cylindre est cassé!!!! faut tout démonter...

je commence par démonter tout l'échappement,

L'échappement démonté sans trop de problème:



Démontage du turbo:



Aprés du dégripoil, des vis et gougeons de cassés
le voila dehors!!




une fois tout le l'habillage échappement je peux reprendre le démontage des culbuteurs:



J'ai pas pris de photos pendant le démontage du reste du moteur mais une fois le cylindre de démonté:



Les 4 gougeons sont extraits(écrou + contre écrou soudé):



to be continued enfin j'espère toujours

Posté le :22/12/2009

SAlut à tout les fanas de la 911 ,

Voici le projet:

je pars d'une 930 dans lequel un 3.2 avait été monté avec une g50 sans modif des barres de torsion (fort heureusement ) ), je vérifie les trains roulants sans faire de grosse modifications et je remonte le moteur turboooo , il reste des mystères au niveau de la boite de vitesse.. boite 4 ou G50?!
le but de ce projet est de pouvoir s'amuser tout en gardant l'esprit de la voiture.

La liste des étapes pour l'auto:

- Réfection et amélioration du freinage (changement joints des étriers), montage des durites aviations, plaquettes RC6 et liquide de frein RBF600.

-étrier avant démontage:




-néttoyage des pistons de freins au papier 1200(avant/après):


-changement des joints:


-sablage des étriers:


-peinture haute température 800°, j'espère qu'elle résistera :


-petite finition



- Réfection du train avant, démontage des triangles.

-démontage des paliers, décapage:




-changement des silent blocs des triangles par des poluyréthane:


-remontage des paliers:



-en démontant les paliers arrière, je me suis aprecu qu'il y en avait un de tordu, donc changement par des neufs:


remontage du train avant, j'ai pas pris de photos..
le reste des tâches à effectuer

- Remontage des freins
- Démontage du moteur boite (3,2) pour y mettre le 3,3 turbo

to be continued..

enfin j'espère