Triangle AV : Remplacement des silent-bloc par des bagues bronze : methode + 
REX
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vogard122 | le 04/02/2013 à 10:58 Bonjour tout le monde,je vous propose de suivre le remplacement de mes silent blocs de triangle par des bagues en bronze Resultats attendus : meilleur fonctionnment de la suspension, comfort/bruit parasites à voir je ferai un REX. Au départ : kit contenant 4 paliers bronze avec bague acier et 2 pailers autocentrant  A noter que ce qui suit vous permet de faire ces changements sans toucher à la geometrie (theoriquement), pour cela il vous faut relever l'angle que fait le triangle avec un plan horizontal avant de commencer à tout demonter. Pour pouvoir installer le kit, il faut demonter les triangles... Pour demonter les triangles il faut commencer par liberer le triangle au niveau de la rotule et il ya deux ecoles : devisser la rotule du triangle avec le fameux écrous crenelé serré à 250 Nm ou desolidariser la rotule de la jambe de force (voir aussi le post (clic) ). J'ai opté pour l'option 2 n'ayant pas l'outil spécial pour desserer/serrer mais si on peut apparament faire ça avec une clef "de plombier" stilson. Il vaut mieux laisser le triangle fixé sur la caisse pour pouvoir faire levier., on peut s'aider d'un cric qui appuira sur le disque (pas le triangle !!!) Une fois le triangle désolidarisé au niveau de la rotule il faut demonter l'avant et l'arriere du triangle, ce qui implique de d'abbord retier la tole de protection de cremailliere. Ensuite on enleve la contrainte residuelle qui est sur les barre de torsion en enlevant "l'escargot". Ce la se fait en devissant les vis de reglage fin de la hauteur de caisse (clef de 11). On va ensuite commencé à devisser la traverse ,on fera attetntion à la vis qui tient la pompe à essence en milieu de traverse et les deux vis de support de cremaillere. Il ya donc 4 vis à retirer sur la traverse + la petite vis de support de pompe. On passe ensuite à la barre anti roulis, comme ça on pourra aussi changer les SB de celle-ci si le coeur vous en dit. Pour la barre anti roulis il faut taper au maillet la barre hors du SB et tirer la barre de l'autre coté en faisant des oscillations : assez facile. On devisse completement les support avant du trangle et on fini de devisser la traverse qui tombe Coté droit : pas de problems particulier si ce n'est que je n'ai pu sortir la rotule completement qu'au moment ou le triangle a été déposé, j'ai du faire jouer le triangle un petit peu de gauche à droite pour sortir la rotule de son logement sur les derniers millimetres.  Coté gauche : petite galere ! la rotule est restée coincée dans la tete la jambe de force, donc j'ai desseré l'écrou de tete d'amortisseur (avec une clef à choc), et devisser la durite. Ne pas oublié de sortir la rotule de direction : pas trés compliqué mais ça fait du poids quand ça tombe alors gaffe ! une fois la bete à terre j'ai utilisé avec precaution un arrache rotule à choc pour pouvoir sortir la rotule(à droite sur la photo) photo ensemble coté gauche :  detail de la rotule coincée :  A ce moment on verifie que le cahoutchouc de la rotule n'a pas trop morflé, dans mon cas une petite coupure que je reparerai avec de la colle à cahoutchouc. Vient ensuite le moment de retier les anciens SB. Il faut, un à un, faire chauffer les support en metal qui couvrent les SB, cela predns quelques minutes pour ramollir de chaoutchouc (temperature de transition pseudo vitreuse entre 150 et 200C pour les connaisseurs). Une fois que ça fume legerement on "devisse" les supports hors de l'axe du triangle., tant que c'est chaud on en profite pour sortir le silent bloc. On se retrouve comme cela :   La suite : nettoyage des triangles et preparation de surface avant collage des bagues aciers, au prochain episode Message édité le 04/02/2013 Message édité le 02/03/2013 |
| jeaan | le 04/02/2013 à 12:53 BRAVO ET MERCI  |
macgyver60 | le 04/02/2013 à 17:56 voila un bon posta quand pour l´arrière? Merci pour ce post |
Lionel996 | le 04/02/2013 à 20:53 merci  à mettre dans la rubrique des articles techniques |
Dadou RunRun | le 04/02/2013 à 21:06 Salut.Je viens de faire exactement la même chose, mais avec des silence blocs d origine. Je te suivrai donc. Et si tu as besoin d un retour d expérience... n hésite pas au plaisir |
| vogard122 | le 05/02/2013 à 17:07 Dixit macgyver60voila un bon post l'arriere, sans doute l'an prochain, une chose à la fois ! (pour le portefeuille aussi  )Une question me turlupine : pour les SB de la barre anti roulis j'en change 2 ou 4 ? A mon avis si je change ceux qui sont sur les triangles par des plus rigides ça ne va pas "rotuler" vu que qu'il s'agit d'un guidage axial. CA pourrait user ces SB encore plus vite et du coup je me retrouverai dans la meme situation que maintenant avec les cahoutchoucs mous... vous avez fait quoi, amis lecteurs ? |
ggfone | le 05/02/2013 à 17:18 il faut changer les 4 |
| Dadou RunRun | le 05/02/2013 à 23:23 Mais effectivement tu as raison. les silent bloc extérieurs travaillent beaucoup plus que les autres. leur trous ont tendance à s ovaliser en bout de barre de torsion. si tu ne peux en changer que deux, change ceux la. |
| vogard122 | le 27/02/2013 à 13:51 Pour le nettoyage et preparation de surface, j'ai procédé de la façon suivante :- Degraissage complet des triangles - Poncage au dremel des portées afin de pouvoir enlever les residus/traces de silent bloc - Nettoyage au papier de verre (P150)desp ortées - Peinture des triangles avec protection des surfaces netoyées - colle caoutchouc pour coupure sur la rotule abimée - mises en place des bagues par collage sur les triangles - montage à blanc vue sur la rotule traité avec de la colle caoutchouc  après Dremel :  Il faut aussi insérer les paliers en bronze dans les emplacements respectifs : vous avez d'un coté un cylindre coté escargot et de l'autre le support à l'avant. Afin de faire ceci on presse la bague bronze qui a été préalablement recouverte d'un epu de savon liquide sur le coté extérieur Pour l'avant pas de problèmes, de l'autre coté j'ai du m'aider d'un étau. Après pression à la main :  Dans l'étau:  De part l’élasticité du polyuréthane (en rouge sur la photo) il bague revient un petit peu en arriere, c'est normal Ensuite on colle les bagues en acier la ou il y avait les silent-bloc. On utilise une colle epoxy bi-composant pour metal  aprés assemblage  quand les quatres bagues sont mises en place  Ensuite j'ai effectué le montage à blanc des pailers sur la traverse  .On peut voir des rondelles convexe (2 paires) qui servent à compenser le manque d'alignment endtres lesp ailers ui guident les bagues en bronze. Puis qu'on en est la, j'ai aussi changé les silents blocs. On introduit les SB en les pliant  ensuite on repousse la partie trop courbée vers l'exterieur pour avoir un joli trou pour la barre anti roulis(ici avec un tournevis)   Montage à blanc  Ensuite la phase critique : montage sur la voiture, on remet tout en place avec un serrage au doigt, les triangles doivent pendre librement et on les fait jouer un peu pour que les pièces se placent. Je disais "critique" parce que si vous n'y arrivzr pas cela veut dire que votre voiture a tapé ! soit le triangle ou pire le chassis sont déformés. Dans mon cas :) droite  gauche  Message édité le 27/02/2013 Message édité le 27/02/2013 |
| spooky | le 27/02/2013 à 20:28 je te cite:"Ensuite on colle les bagues en acier la ou il y avait les silent-bloc. On utilise une colle epoxy bi-composant pour metal" t'es sur qu'il faud les coller ? |
| vogard122 | le 27/02/2013 à 21:37 oui il faut les coller, car en fait les bagues en bronze vont coulisser dessus. La portée tu triangle lui meme est trop rugueuse et pas assez "precise" pour pouvoir recevoir la bague qui est usiné avec un jeu de 2 dixiemes (à vue d'oeil) |
| spooky | le 27/02/2013 à 22:09 Ok merci.Beau travail et reportage. |
| vogard122 | le 27/02/2013 à 22:10 mercila suite (oui j'avoue j'ai triché ) Pour la suite on poursuit et on arrive sur le problème de la barre anti roulis. Je vous renvoie aux posts suivants. (clic) (clic) Bref on en ch.. et pourtant j'ai un pont de carrossier... qui m'a permis de travaille bras tendus (mais couché) A la fin on graisse les paliers avec de la graisse au MoS2 (qui peut aussi servir pour les vis de réglage de hauteur) Il faudra renouveler cette opération après 5000km ou moins quand on fait du circuit ou rallye ... pub gratuite   sur cette image on peut voir un le tube coudé de la pompe à graisse pour pouvoir graisser les paliers (le long du bras du triangle). On voit aussi les silents bloc de la rose.  J'ai du tordre le tube pour pouvoir le faire passer au niveau des bagues cotés traverse. Donc pour ceux qui veulent m'imiter : prenez un flexible pour le pistolet à graisse pas un rigide !!! voila c'est fini la voiture est par terre. Les essais routes et circuits prochainement.. La partie la plus pénible a été la barre antiroulis.  Message édité le 27/02/2013 |
FV911 | le 27/02/2013 à 22:43 cool ta bricole |
| spooky | le 28/02/2013 à 05:42 Faudrait le mettre dans les articles techniques |
| aubelix 14 | le 28/02/2013 à 09:21 c'est beau ,en tout cas ! j'attends avec impatience ton rex a l'usage routier ................ |
| spooky | le 28/02/2013 à 11:02 Tu vas faire l'arrière aussi ?Je pense que c'est le mieux... et j'attends le même article |
| aubelix 14 | le 28/02/2013 à 11:23 au fait ,qui commercialises ce kit ? |
| spooky | le 28/02/2013 à 11:27 Elephant race mais tu le trauve aussi chez la buse, la fleur et d'autresMessage édité le 28/02/2013 |
| aubelix 14 | le 28/02/2013 à 11:29 ok ,merci !ca a vraiment l'air beau et bien fait ! |
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