10 : 3.2 ne démarre pas

Posté le : 19/04/2018 par dan-996.

En final avec partie essence et débit air .
La pompe à essence BOSCH 0580464069 commandée par le relais DME en 87b et passe en protection par le fusible 3 .
La pompe est munie d'un clapet anti-retour , il faut qu'une pression soit gardée dans la ligne . Si la pression chute pendant les 20 minutes après coupure du moteur alors c'est que le clapet est en disfonctionnement et qu'il n'est plus étanche donc il faut le changer . La pression de commande de la pompe se contrôle en plaçant un manomètre sur rangée injecteurs de gauche , il y a un bouchon à retirer sur la rampe et placer donc le mano , la pression est de 2.3 à 2,7 bars et ceci pour un débit de 0,850 litre pour 30 sec.
En pontant les fusibles 16 et 17 la pompe se met en route et vous pouvez donc faire les tests . La pompe délivre donc de l'essence aux injecteurs et ceci car elle est commandée par le DME chose de vue , l'essence est donc distribué aux injecteurs ,  les injecteurs eux sont câblés avec une alimentation en 12 volts après contact , possible de le tester avec voltmètre  et des masses qui vont dans le boîtier , elles sont groupées en deux séries , une série cylindre 123 et une série cylindre 456 , les masses 123 sont en position pin 14 sur fiche du boîtier et les 456 sont en position sur fiche pin 15 du boîtier .
La régulation se fait donc en temps d'ouverture suivant régime et ceci c'est le boîtier qui le pilote et qui le gère donc par action de mise en masse interne , après ses savants calculs .
La fiche du régulateur de ralenti comporte 3 bornes et le test suivant plan avec la pin centrale (4) du 12 volts et pour les résistances 20 ohms et 40 ohms .
Le débitmètre air lui se compose de 4 pin , représentées sur le plan .
Le point 3 vers masse = 5 volts 
Le point 2 vers masse = 0,26 volts 
Position plein gaz , pleine ouverture , 4,6 volts .
Entre les bornes 1- 4 , 4 - 3 , 4 - 2 , en fonction de la température il suffit de relever les valeurs de résistance et faire le contrôle .
Comme je disais auparavant  sortir les plans et lire le texte , ensuite une fois bien compris tout se trouve uniquement sur les plans et vous avez ce qu'il faut en résumé sur les fiches . 

2 commentaires :

Joelt le 2018-04-21 :

Je trouve tes fiches génial. Beau boulot
Joel

marc-w le 2018-04-28 :

concernant la perte de pression avant les 20 minutes elle peut aussi provenir du régulateur de pression  qui n est plus étanche a l arrêt  mais qui donne la bonne pression en roulant