4 - greffe de coeur
Posté le : 26/10/2009 par jhub.
Alors, depuis la dernière fois, pas mal d'avancement puisque c'est presque fini !
J'ai remonté tous les périphériques moteur dont k-Jet, embrayage (petite galère pour bien centrer le disque), boite, faisceau, etc... J'ai aussi soulevé l'arrière de titine pour pouvoir lui glisser son coeur et il ne me manque plus que quelques bagues de renvoi de commande de gaz inaccessibles après coup pour pouvoir opérer la greffe ultime. Bref, ça commence à prendre bonne tournure.
(j'éditerai ce post pour y ajouter les photos depuis chez moi )
Finalement, je fais un nouveau post spécial photos du remontage parce qu'il y en a pas mal :
La bête avant remontage sur son support (une vielle cuisinière ) :
L'install pour lever l'arrière :
Puis on prend le moteur et on vire la cuisinière :
Ma fille est plus petite que le moteur !
Mise en place de la bête :
Et ce soir, ça y est ! Le moteur est fixé à la caisse !
Mais bon il me reste encore à tout rebrancher et surtout installer la sono (ligne inox type ancienne)
De bien maigres nouvelles car j'ai juste monté ma ligne complète inox la semaine passée et je me suis aperçu que j'avais mis mes goujons déchappement à l'envers donc je viens juste de tout redéposer Pour info, le filetage le plus court est à l'extérieur...
Je profite de ce post pour remercier un nouveau pour tous les outils et les bons conseils qu'il m'a transmis : pierrot
Ce soir, je suis content, j'ai remonté toute la ligne inox correctement cet aprem .
Je me suis aussi un peu galérer avec la durit d'huile à changer dans l'aile arrière droite pour passer en ligne type ancienne.
Le gros écrou qui la fixe sur l'espèce de calorstat était bloqué. Ca m'a rappeler mon écrou d'arbre à came .
Donc même motif, même punition : j'ai fini par le meuler et le casser avec un coup de burin : ça marche toujours ces méthodes de brute (encore un merci à pierrot pour l'idée)
GAGNE !
Demain, je monte ma durit, je rebranche tout le faisceau, je découpe les bas de caisse pour la deuxième sortie, je remets de l'huile , je remets une batterie et je prie pour que ça démarre...
Je ne retrouve plus, combien il faut mettre d'huile dans la boite ??? => 3.0 Litres pour une 915 de SC, et 3.1 L pour une 915 de 3.2 L avec radiateur. C'est quand même un peu mal fichu...
Ce matin grasse mat', ce midi, des amis, j'ai du mal à trouver du temps pour bosser dessus... Hier soir j'ai passé de l'antirouille sur la durit que je ne démonte pas, il fallait que ça sèche. J'espère qu'elle va tourner dans la semaine . Bon, je m'y remets...