Le Blog de luky luke
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Posté le :18/04/2013
dans le coffre avant , débrancher la fiche et repousser le fil noire vers l'interieur de l'aile gauche.
puis défaire cette durite sous la voiture pour vider le réservoir :
après , on enlève la durite , on débloque simplement le bouchon à la pince , on enlève la vis (flèche rouge) clé de 13 qui tiens aussi le bol de dégazage de réservoir d'essence au dessus.
BON après la vis BTR de la sangle :
dérouiller (flèche rouge) la partie de cette vis(avec un dremel par exemple) afin de faciliter le dévissage:
Après on peut sortir le bol et défaire le bouchon noir complètement :
ensuite on débranche la fiche électrique de la pompe LAVE PHARES sous la protection noire et sortir le réservoir:
il est préférable de démonter aussi la boite de dégazage en même temps .(défaire les petites durites)
IMPORTANT:
sur cette photo après démontage des 2 réservoirs ;on distingue un U où viens se loger un plot qui est derrière le bol de dégazage.(n'oubliez pas au remontage de l'enclencher)
contrôler si il y a pas de rouille au niveau de cuvelage du phare notemment.
photos complémentaires:
au remontage dérouiller bien la partie basse de la sangle ainsi que la vis et imbiber tout ça de graisse tous les ans.
Posté le :24/03/2013
Serrer le frein à main,caler l'avant et enlever les roues avant puis déposer le cacheavec un bout de bois (pas d'outils en fer ) en tapotant en
tournant le moyeu pour une bonne extraction .
ensuite tourner le moyeu pour passer la clé BTR dans l'espace et dévisser la bague de serrage.
tourner la bague de serrage avec une pince ou un bout de bois ou en laissant la clé BTR et tourner le moyeu :
moment important de la procédure comme indiquée sur le manuel d'atelier Porsche .
photos de la rondelle (ou plateau de pression) croix rouge ,
après la bague de serrage:
il faut serrer la bague de serrage pour que vous puissiez
faire translater la rondelle latéralement (dure) avec un tournevis SANS prendre appui sur le rebord (croix noire).faites cette manipulation sur plusieurs points du pourtour de la rondelle.
voilà , ben après vous serrez la bague et contrôler la rotation du moyeu et remonter le reste.
Posté le :21/03/2013
EN PREMIER ENLEVEZ LE MOINS DE LA BATTERIE .
prendre un maximum de photos lors du démontage en cas de soucis de mémoire.
enlevez filtre à air puis débimètre et gros manchon noir.
pour le filtre à air , derrière celui çi ,il y a aussi des durites (ou une seulement je sait plus) à enlever et faut dévisser un support de durites d'huile ( vis cruciforme avec un tournevis tom pouce)
enlevez canalisation de chauffage , le carénage , la soufflante.
faut aussi débrancher des cables électriques au niveau de la
platine à gauche derière le protège-plastique noir ( fusibles et relais)
y a pas mal de cablages électriques et de durites à débrancher ( bien les repérer)
la masse à dévisser qui est sur le plénum devant.
déposer aussi le support de fiches des 3 capteurs.
enlever cette fiche située derrière.
déposé la prise test ET regarder en dessous le plénum et suivez le fil car celui çi tenez (dans mon cas) avec un colson au plénum.
avec clé btr de 4 que j'ai coupé pour pouvoir la tourner sans qu'elle butte :
dévissez cette vis par derrière ( une fois dévissée du support , laissez là en place )
défaire le ressort en dessous:
déposez ce clips délicatement pour enlever la tige.
photo du bas: ( ne tenez pas compte de la fiche signalée par la flèche blanche et de la petite durite signalée par une croix noire)
on dévisse les plénums avec la même clé que ceux des échangeurs d'échappement.
des photos pour aider :
les joints d'admission et cales thermiques :
les durites que j'ai changé chez un artisan du flexibles:
pour éviter ça:
ne pas trop serrer les plénums à la fin , perso j'avais contrôlé peu de temps après .
et à la fin on bois un coup :
voilà en espérant ne pas avoir oublié trop de trucs, bon courage , ceux qui le feront pourront compléter ou faire des remarques ( trucs ,astuces ...)
Posté le :27/02/2013
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