FAQ - Lettre H

HARD TOP

Les hard-top pour 911 Carrera Cabriolet ont existé. Ils n'ont été disponibles en accessoire chez Porsche que très tard, et surtout, à un prix.... exorbitant, ce qui fait qu'ils sont excessivement rares et chers, encore aujourd'hui... C'est néanmoins très beau une fois monté (normal, ça ressemble à un coupé !) :

Voir aussi le dossier sur les hard-top.

Huile (Boîte)

Boîte SANS autobloquant (Préconisation constructeur) :
- Vidange tous les 80 000km.
- Type d'huile : SAE 75W90.
- Contenance : 3,5L.
- Huile recommandée : Motul MotylGear 75W90 ou Motul Gear 300.

Boîte AVEC autobloquant :
Avec une huile classique, risque de brûler les disques de l'autobloquant !
Il faut une huile LSD : par ex : Castrol Hypoy LS 90.
Huile minérale extrême-pression pour ponts équipés d'un différentiel à glissement limité (ponts autobloquants).
Contient des additifs améliorant le coefficient de friction.
Réduction des bruits de transmission.
Spécification : SAE 90 - API GL5 - FORD M2C 104A.

HUILE (Consommation)

En théorie, la consommation d'huile est considérée comme normale tant qu'elle n'excède 1,5L aux 1000kms.
Cette info figure normalement dans la notice d'utilisation de l'auto (c'est la norme Porsche). Selon les avis de propriétaires, l'auto consomme de 0,1 à 1,5 litres aux 1000kms.... selon l'usage qui en est fait : A été constaté une consommation de 1 litre et + quand l'auto est utilisée de façon intensive (circuits, fortes accélérations etc etc).

HUILE (Contrôle du niveau)

Le contrôle du niveau d'huile se fait :
1. Le plus régulièrement possible (pour ne pas dire à chaque sortie).
2. Sur sol plat.
3. Moteur chaud (2eme cran du témoin de température atteint, soit 90°, voir ci-dessous).
4. Moteur tournant au ralenti.
5. Avec la jauge du compartiment moteur pour une fiabilité maximum.

HUILE (Pression)

A froid :
Au ralenti (800 tr/mn) la pression doit être comprise entre 1 et 3.
Moteur tournant (entre 3 et 5000tr/mn), elle doit se situer entre 4 et 5.
A chaud :
Elle doit être comprise entre 0,8 et 2 au ralenti, et entre 3,5 et 5 en roulant.
En dessous de ces valeurs, vous pouvez considérer une usure anormale (ou normale pour un fort kilométrage) de la pompe et/ou des équipements (clapets, sonde...).
Sachez qu'une remise en état de la pompe (vitale pour la longévité du moteur) vous coûtera très cher puisque la pompe se trouve au beau milieu du moteur, qu'il faut donc tomber et ouvrir totalement.

HUILE (Température)

Voyez le détail en cliquant :

HUILE (Type)

Généralement préconisée : Semi-synthèse ou 100% synthese (Motul 300V, Mobil1, shell Helix) en 10W40. Evitez les huiles trop fluides... Voir à Viscosité dans cette FAQ.