Chez les magasins spécialisés habituels, ou chez Porsche, environ 180Euros le jeu
Depuis l'introduction du servo-frein sur la SC en 78, la pédale de frein est aisément réglable en hauteur. Une petite heure de bricolage en prenant son temps, aucune compétence particulière à avoir :
1. Retirer le tapis de sol côté conducteur
2. Retirer l'écrou de 6mm (clé de 10) et rondelle au bas de la planche de pédalier.
3. "Déconnecter" la pédale d'accélérateur en tirant sur le haut de la pédale, dégager la pédale d'embrayage en jouant avec le débattement (voir figure).
4. Retirer la planche de pédalier et la moquette.
5. Desserrer les écrous de 15mm à chaque extrémité de la tringle de commande de frein.
6. Visser ou dévisser cette tringle pour régler la pédale de frein à la hauteur désirée.
7. Resserrer les écrous de 15mm, faire un essai sur route et remonter le tout...
Pour les perfectionnistes, la pédale d'accélérateur semble réglable dans le sens longitudinal, pour la rapprocher (ou l'éloigner) de la pédale de frein. Il suffit de desserrer les deux écrous à la base de la pédale et la déplacer.
Voir aussi le dossier "Talon-Pointe".
PET est le logiciel détaillant les pièces détachées (références constructeur et prix) de toutes les Porsche. Vous devrier pouvoir trouver la versionPDF sans les prix dans la rubrique téléchargement du site !
Les phares ne se détaillent généralement pas chez Porsche, mais on trouve toutes les pièces au détail chez Bosch pour bien bien cher.
- Les verres, généralement chez les revendeurs spécialistes habituels (Buser, Rose Passion, Cup Spirit etc)
- Les paraboles chromées chez les revendeurs généralistes (Oscaro, cesaro...). Réf Bosch 1 305 314 928. Environ 50€.
- Le bloc optique complet partout, pour +/- 200€ : Réf Bosch : 0 301 800 334.
Si la voiture change de département c'est obligatoirement des plaques jaunes puisque vous changez d'immatriculation. Si la voiture a été immatriculée avant le 1er octobre 1993 sans changement de numéro depuis, elle peut rouler en plaques noires.
En 15 : 195/65 avant, et 215/60 arrière.
En 16 : 205/55 avant, et 225/50 arrière.
Voir aussi le Dossier Pneus !
En 16" dans le capot moteur est indiqué 2 à l'AV et 2,5 à l'AR.
"Poil" fait référence à "Porsche".
A une époque pas si lointaine, Porsche a emmerdé (cabinet d'avocats, lettre RAR etc) tous les sites dont le domaine contenait le mots Porsche, carrera, targa, 911, etc etc pour qu'il rétrocède les domaine et cessent d'utiliser les marques déposées de la marque.
Le plus emmerdé a été mon confrère Laseric (j'avais été largement emmerdé bien avant lui, ayant du rétrocéder l'ancien nom de domaine www.911carrera3L2.net), à la suite de quoi, Laseric avait renommé Porsche en Poil partout sur son site, car le simple fait de citer la marque était sujet à embrouille avec leurs avocats...
Depuis, ce "petit nom" est resté pour beaucoup, ou a largement été repris pour d'autres...
122 av Gén Leclerc - 92100 BOULOGNE BILLANCOURT
Tél : 01 55 19 91 10 (standard général).
Pour demander une identification options, envoyer un email à classic-parts@porsche.de.
Certaines 911 Carrera 3,2L sont en 16cv alors que d'autres sont en 17cv fiscaux. La raison en incombe à une décision de justice de la commission européenne qui, en Février 1988, condamne la France pour son "protectionnisme" : En effet, la fiscalité de l'époque favorise les véhicule Français au détriment des grosses cylindrées Allemandes. La décision est jugée rétroactive, ce qui fait que les propriétaires d'autos pouvaient, sur demande auprès de leur préfecture, faire reclasser leur Carrera en 16cv au lieu de 17.