Le Blog de FAB.
Posté le :09/09/2022
J'ai trouvé un modèle sympa à imprimer en 3D sur Thingiverse pour les 993 et 964. J'ai pensé que ce serait le même diamètre mais apparemment pas. Soit c'est plus grand sur ma 911 SC, soit mon imprimante était mal calibrée. Pour l'instant je laisse comme ça pour un test lors d'une prochaine balade et si c'est concluant, que ça ne "branle" pas dans tous les sens, je vais adapter le fichier et faire un diamètre plus grand. EDIT: effectivement après contrôle du fichier le cercle fait 80 mm alors que le diamètre sur ma SC est de 83 mm.
Donc voici la pièce imprimée en 3D sur ma Creality Ender 3 avec du filament PETG.
Voici le support à ventouse que j'avais trouvé dans un auto-shop, le diamètre de la boule correspond, mais j'aurais aussi pu le modifier. Voici la référence du support Auto-T qui s'adapte parfaitement. Il suffit de dévisser les deux petites vis cruciformes pour libérer le bras de la ventouse.
Dès que j'ai fait le test, je vous mettrai à dispo le bon fichier pour impression.
NEWS: j'ai imprimé une nouvelle pièce avec un diamètre intérieur de 83,5 mm et j'ai installé le support de smartphone vers le haut, c'est plus stable.
doudi le 2022-09-12 :Génial. ce type de support existe dans le commerce, il me semble (car-bone ? ou équivalent...).
Mais c'est top de pouvoir le faire en impression 3D !
c'est typiquement le genre de projet qui me donne envie de me mettre à l'impression 3D
N'hésite pas à partager ton fichier, on a un espace 3D sur le site (clic)
Rogue931 le 2022-09-13 :J'ai hate d'avoir ton retour !
Comme dit Doudi, j'avais vu ce genre de support sur le web (Rennline je crois) mais ca coutait 80€ environ, ce que je trouvais un peu cher pour un support de telephone (certes en métal plutot qu'en plastique, mais quand même ...)
J'avais pensé à le faire en impression 3D, mais j'avais peur que l'axe qui soutient la sphere soit trop faible pour tenir les chocs et vibrations avec le poids du tel. Je pensais peut etre le faire en 2 pièces avec un axe métallique en renfort ... mais pas eu le temps, et ma ventouse sur le parebrise n'a pas encore cassée ...
FAB. le 2022-09-13 :Merci, avec plaisir
Petit retour d'une balade d'une heure. Et bien c'est pas mal. Au début j'avais mis le support Auto-T contre le bas et c'était pas top. Ça bougeait beaucoup et trop près du levier de vitesse, trop bas aussi pour la vue GPS et la route. J'ai donc touné le support contre le haut et ça fonctionne bien, c'est plus stable.
J'ai transmis les fichiers à Doudi qui les a mis dans la section 3D du site.
J'ai agrandi le diamètre à 83,5 mm.
Au niveau de l'impression, pas besoin de supports. J'ai mis un remplissage à 30% mais je pense que ce serait mieux de faire 50%. Aussi augmenter un peu l'épaisseur de la dernière couche et faire un étirage pour un meilleur rendu.
Je trouve assez solide en PETG et à mon avis pas besoin de le faire en métal. Je trouve aussi mieux le PETG pour le serrage autour de l'horloge, ça ne fera pas de dégâts.
Sinon le fichier n'est pas en qualité "exceptionelle" mais il suffit pour rendre service. Je ne suis pas concepteur 3D, juste amateur. Si certains veulent améliorer le fichier, libre à eux, ils peuvent ensuite le transmettre à Doudi pour remplacer celui-ci.
Posté le :24/10/2020
Apparemment un problème d'alternateur et aussi une remarque de JOJOLABRICOL: "Une piste peut-être, trouvée sur le net: Lorsque la charge d'une batterie est inférieure à 12,4 volts, le mélange d'acide (60 %) et d'eau (40 %), appelé « électrolyte », que contient la batterie se sépare. Il se produit alors une réaction entre l'acide et les plaques de plomb à l'intérieur de la batterie, créant un gaz hydrogène très explosif."
JuanJuan a trouvé un voltmètre à brancher directement sur la prise allume-cigare. Doudi a fait une remarque en disant que ce serait bien d'avoir un indicateur supplémentaire lorsque la batterie est en rade ou trop sous tension.
Après quelques recherches sur internet, je suis tombé sur cet article qui me semble correspondre à tous les critères. Certainement fabriqué en Chine, mais sous cahier des charges de Ansmann qui est une boîte allemande réputée dans les composants électriques.
Voici la "bête"
Il est un peu plus petit que je pensais. Livré avec une notice est un tableau de correspondance des tensions que j'ai collé dans la boîte à gants.
Il s'intègre bien au milieu des autre "boutons
Il est bien visible et fonctionne bien. D'ailleurs, il faut que je pense au changement de ma batterie le printemps prochain
Pour ceux qui n'aiment pas trop ce genre de gadget, il y a une autre solution en cours de réalisation sur ce forum. La suppression de l'horloge par un cache permettant d'y intégrer un voltmètre analogique VDO.
doudi le 2020-12-16 :Bravo pour cet article récap' ! Très utile
Il manque juste une prise USB à ce Voltmètre, pour être totalement parfait
Serie 2 le 2020-11-26 :Bonsoir. Suite à vos remarques, j ai commandé le voltmètre, je suis content de mon achat.
JuanJuan le 2020-10-26 :Salut Fab,
Merci pour ce REx... je pense suivre la même voie une vois ma grenouille revenue de l'atelier... mais pas de news pour l'instant!
SebastienH le 2020-10-26 :Cela s'intègre plutôt bien en effet
iiXii le 2020-10-27 :Merci fab
JOJOLABRICOL le 2020-10-28 :cool, merci l'ami...vais en mettre un aussi
dh250379 le 2020-11-01 :Discret, efficace et pas chère, what else??? Super, merci pour l'info !
OC le 2020-11-02 :merci super idée bravo et merci pour l info
Posté le :13/09/2020
Lors de l'achat de ma 911 SC, elle était équipée de jantes Maxilite 16". Le vendeur m'a affirmé être en possession et inclure dans la vente les jantes d'origine Fuchs 15". J'ai acheté la voiture et quelques jours plus tard je suis allé chercher les pièces en sus. En plein déménagement, je ne les ai pas contrôlées et je les ai rangées dans le garage.
Puis un jour j'en ai eu marre des Maxilite 16" et j'ai décidé de monter les 15". Je voulais aussi anticiper le passage au service technique, car elle est expertisée vétéran (en Suisse) et doit être présentée entièrement d'origine. J'ai donc acheté des Pirelli P6000 et lors du montage équilibrage, on s'est aperçu qu'une des jantes était voilée.... après contrôle, je me suis aussi aperçu qu'il s'agissait de copies... On mettra ça sur le compte de ma "jeunesse" en terme de Porsche et sur malgré tout la malhonnêteté du vendeur. Bref, c'était bien trop tard pour réclamer quoi que ce soit.
Je me suis mis en quête de jantes 7 et 8 x 15" car c'était bien ce qui était indiqué sur le rapport d'expertise vétéran. Après plus d'une année à scruter les petites annonces, j'ai enfin trouvé un jeu de jantes à prix correct. Elles étaient à rénover mais peu importe, j'avais bien envie de le faire moi-même.
La partie centrale est bien abîmée, mais le rebord anodisé est en très bon état. Quelques griffures et taches, mais une belle patine qui ira bien avec ma 911 SC.
Après contrôle sur une équilibreuse, les jantes sont en bon état et nécessiteront que peu de plomb d'équilibrage.
C'est parti pour le nettoyage et ponçage au 240 puis 320
Ensuite deux couches de Primer
Puis re-ponçage à l'eau au 600 puis 1000
Et pour finir 3 fines couches polyuréthane en RAL 9005 satiné (pas facile à appliquer pour un novice)
Le résultat n'est pas exempt de petits défauts (poussières) mais je trouve que je m'en suis pas mal sorti pour un apprenti peintre. Merci aux participants du forum pour toutes les infos glanées ici et là. Également au marchand de produits en carrosserie pour les conseils.
En tous cas, je suis super satisfait !
J'aime beaucoup rouler avec ces 15" et je pense que je vais les laisser définitivement après le passage au service technique. Le comportement routier est moins sportif et incisif qu'avec mes Maxilite en 16". Mais les imperfections de la route sont plus gommées et c'est plus confortable. Et ce sont de "vraies" jantes Porsche et pas de vulgaires copies.
Lonestar le 2020-09-15 :Bon boulot Fab!!! On va les rouler quand?!
FAB. le 2020-09-15 :Dès que possible !!!
doudi le 2020-09-15 :Bravo, c'est propre !
doudi le 2020-10-04 :tu as fait ça au pistolet à peinture ou à l'aérosol ?
FAB. le 2020-10-04 :J'ai un collègue qui ma prêté son matériel, j'ai fait ça au pistolet. Mais je n'étais pas dans une cabine de peinture, c'est juste un local avec filtre/aspiration et air comprimé. Donc on est loin d'une carrosserie mais ça suffit pour gicler des pièces
hispano le 2020-11-09 :Bonjour FAB:
Pour les roues en 15 pouces, comment fais tu pour avoir des pneus ?
J'ai cherché des Michelin et n'ai rien trouvé !
J'ai de mauvais souvenir avec les Pirelli, et ne désire pas recommencer l'expérience.
Actuellement je roule avec des 16 pouces, je reconnais que la voiture est plus jolie avec les 15 pouces , mais comment faire ,
Les pneus en 15 pouces, une fois montés , sont ils aussi larges que les 205 & 225 en 16 pouces ? , car j'aime bien les pneus larges.
Merci d'avance pour ta réponse . Hispano.
Posté le :16/08/2019
mets ça sur le compte de « la joie du voyage »
Quelques jours plus tard, je vais faire une balade de 60km et lors d’une petite pause, je vois à nouveau 2-3 gouttes au sol...
J’ouvre le capot et vois de l’huile vers les durites du tendeur hydraulique gauche... et pas mal d’huile dans le compartiment moteur sur
la gauche. Je rentre au bercail et en arrivant, c’est une fontaine
Voilà la coupable
Apparemment le tuyaux d’alimentation supérieur gauche a déjà été changé car les
embouts en métal sont galvanisés et pas bichromatés comme d’origine.
Cela aura son importance plus tard (si, si, vous verrez). Peut-être un serrage trop important lors du changement ou la faute à pas de chance?
La durite se dévisse avec une clé de 12 + 13 et je pense que lors du
serrage c’est mieux de contrer la force avec une clé de 14 sur les 6 pans
juste à l’arrière du connecteur.
Je fais une petite recherche pour me fournir une nouvelle durite rigide. Les prix passent du simple (chez les fournisseurs online) au triple chez Porsche. Suite à la mésaventure d'un autre membre, il vaut mieux privilégier la qualité avec une pièce d'origine.
Sur le PET, la référence pour ma SC est 930.107.347.02. Donc j'appelle mon CP et commande cette pièce ainsi que le boulon qui va dans le banjo et les deux rondelles en alu. Le lendemain matin, le CP m'averti que c'est arrivé et je vais chercher les pièces en me réjouissant du montage et de la future balade.
Arrivé chez moi... petit problème... la durite n'a pas la même forme
Impossible de la monter.. et je transpire à l'idée de la courber moi-même
Je fais une recherche sur le net et je trouve un post intéressant sur Pelican. Un gars a eu la même mésaventure que moi... plusieurs personnes lui conseillent de courber lui-même la durite... mais finalement il s'avère qu'il existe une autre référence
La bonne durite serait la référence 930.107.347.09, remplacée par la référence 930.107.347.06... ouf, on y arrive...
Rappel au CP, re-commande, reprise de l'ancienne et livraison de la nouvelle.
Bon.. ça semble mieux
Montage facile... j'ai de la chance dans mon malheur, c'est la durite la mieux placée pour la remplacer. Aucun autre démontage nécessaire.
Pour terminer un gros nettoyage s'impose car il y avait vraiment de l'huile partout sur le côté gauche et sur l'échappement.
A mon avis la première durite correspondait bien à mon modèle de 911. Mais comme je l'ai dit plus haut, la durite d'alimention (avec un flexible) semble avoir été changée. Je pense que ces deux durites sont compatibles entre elles pour les connexions au carter. Mais si on change qu'une seule des deux, cela pose problème. Donc s'il vous arrive une panne similaire, regardez la courbure de la durite à l'opposé du banjo et vous saurez quelle référence commander.
FAB. le 2021-02-19 :Petite mise à jour sur ce blog.
Après un peu plus d'un an, en faisant une petite inspection, je me suis aperçu que la conduite fuyait à nouveau au raccord en forme d'ogive
J'ai pensé que j'avais merdé le montage. Alors j'ai commandé une nouvelle conduite avec banjo et joints adéquats.
Au moment de récupérer les pièces au CP, je m'aperçois que la référence n'est plus la même. J'ai commandé la pièce no P93010734706 et j'ai reçu la pièce no P93010734716.
Après contrôle dans le système, cette pièce a été remplacée par la nouvelle référence. Je ne sais pas si c'est un problème de qualité mais elle semble de meilleure facture que l'ancienne.
Le montage a nécessité de desserrer un peu la conduite principale pour être bien dans l'axe. Mais sans souci particulier.
Il ne reste plus qu'à rouler et inspecter de temps en temps.
Posté le :18/12/2017
Je me suis inspiré d'une photo trouvée sur le net... puis j'ai redessiné le logo sur Adobe llustrator, j'ai donné un petit côté "vintage" en ajoutant un filtre jaune et en dessinant des craquelures de la même couleur que ma SC
Et voilou... c'est officiel... je fais partie de la Martini Racing Team... hips !
doudi le 2017-12-19 :Excellent !
Tu devrais proposer à alfa (clic) de lui fournir quelques stickers pour finaliser son look total martini sur la sienne ! Il adorerait
En tout cas c'est chouette, bravo !
Lonestar le 2019-08-19 :Je n'avais pas vu avant... j'adore!
On va rouler quand ?!?
Posté le :02/12/2017
En surfant sur ce site, j'ai découvert une marque californienne: RENOWN. J'ai beaucoup aimé leur produit et j'ai pris contact avec le jeune fondateur/directeur Scott. Il est très disponible et on sent bien l'esprit californien
Je lui ai posé plein de question pour le montage, profondeur, qualité, etc. Il n'a pas hésité à m'envoyer des photos du montage des volant Chicane et 100 Black dans sa Porsche 912.
J'ai finalement choisi la sobriété avec le Renown 100 Black.Il m'a annoncé un délai à mi-décembre et je l'ai finalement reçu vers le 25 novembre (3 semaines après commande). Le volant est de bonne facture, le cuir de très bonne qualité, bien meilleur touché que le MOMO. Quelques mini-détails comme la coupe du cuir sur les branches du volant n'est pas parfaite comparé au MOMO, mais c'est au verso et on ne le verra pas.
Pour le remplacement du commodo, j'ai trouvé le tutoriel de gégé targa, cela paraît simple mais il faut quand-même être méticuleux. Je n'ai pas coupé les fils de l'ancien commodo car il fonctionne encore. Comme il y a la place autour du volant pour passer la torche du nouveau commodo, j'ai simplement fait un pré-montage et j'ai ensuite remplacé les fils un par un. Petite astuce pour le bouton de commande de feux, il y a un trou dans l'axe et il suffit d'y insérer une clé allen pour le bloquer et dévisser le bouton (sans devoir démonter ce dernier). J'ai également eu les bons conseils de Mm en MP, un grand merci à vous deux pour votre aide.
Une fois que le commodo et le moyeu sont installés, c'est maintenant au tour du volant. Pas de souci particulier sauf que le bouton de klaxon de Renown ne convient pas pour mon moyeu au niveau du branchement. Il y a une astuce sur le site de Renow, mais cela convient pour un moyeu MOMO et pas un similaire au mien qui est d'une pièce usiné dans l'alu. J'ai donc remis la fine entretoise MOMO entre le volant et le moyeu pour fixer le bouton de klaxon MOMO comme avant. De plus je trouve le bouton de klaxon Renown un peu "cheap". C'est une impression numérique avec un vernis "doming", rien à voir avec le MOMO qui est sérigraphie/chromé.
Globalement, je suis satisfait de ce nouveau volant, même si je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester sur la route. Eh oui.. il y a de la neige chez moi, donc repos hivernal pour ma 911
Après un essai sur route, je peux dire que c’est vraiment le top. C’est un peu comme le Prototipo mais en mieux. Grâce au tulipage, on voit bien mieux le compteur (jusqu’à 130 sans devoir se pencher). Je trouve que la position de conduite est plus agréable avec le volant rapproché et je ne sais pas si c’est l’effet placebo mais je trouve que c’est plus facile de manœuvrer. L’impression de retrouver le feeling du Sabelt 380mm qu’il y avait lorsque j’ai acheté ma voiture.
Posté le :08/03/2017
Je voudrais tout d'abord remercier chaleureusement Paul pour son blog sur le remplacement de l'autoradio avec toutes les infos utiles ( http://www.type911.org/blog/?idblog=10526 ). Je pense que sans son partage et expérience, je ne me serais pas lancé dans ce "défi" vu mes compétence en électro...
J'ai trouvé un Blaupunkt Hamburg SQM 23 en vente sur ebay. Pour ceux que ça intéresse, j'ai acheté mon autoradio via ebay ici: http://www.ebay.fr/sch/dectrepairs/m.html . C'est un anglais qui répare et reconditionne les anciens autoradios avec une option pour la prise et module MP3.Il a été installé sur Opel, Mercedes mais également Porsche. Je ne suis pas certain qu'il soit "matching" mais il a été fabriqué en 1983 (année de ma SC) et il a le grand avantage d'avoir été modifié avec une sortie câblé pour un module sur lequel je peux brancher mon iPod.
J'ai débranché l'ancien autoradio, identifié et marqué les différents câbles sur la voiture.
Ensuite je commence le câblage sur l'autoradio.
Mise en place et premier test... verdict: ça fonctionne à merveille
Il en reste plus qu'à trouver une astuce pour intégrer de manière discrète le boîtier MP3 et l'iPod.
Vu que je ne fume pas et que le cendrier est à dispo...
Et voilà... vivement les prochaines balades en musique
Il me reste encore à trouver une notice ou mode d'emploi pour ce modèle, même si c'est assez simple d'utilisation.
J'ai fait la recherche pour mon Blaupunkt Hamburg SQM 23. Finalement j'ai retrouvé une société qui peut réimprimer les anciennes notices de tous les Blaupunkt dans plusieurs langues, c'est la société Lange:
Schaltungsdienst Heinz Lange OHG
Postbox 470653
12315 Berlin
Tel. 030-72381-3
order@schaltungsdienst.de
Recherche en ligne sur leur catalogue ici: http://www.schaltungsdienst.de/anleitungen/katalog.html
Sinon le formulaire de commande: http://www.schaltungsdienst.de/anleitungen/bestellung.html