Le Blog de lucky-sc

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Posté le :11/01/2011

A JOJOLABRICOLE, hélas pour lui plus sciste, pour le big big coup de main ...à ce niveau ce n'est plus un coup de main...Il a travaillé come si c'était la sienne !!!!

A lucky luke, pour les les messages d'encouragement, les conseils et surtout pour la bière....On a pété les deux brunes ce soir !!!!!! ...HUummmmmm!

A Minh,1142D, Bertospid,juncal également pour leur encouragement et leur message de soutient...c'est c de dire car ça parait exagéré quand on le lis sur un autre blog que le sien mais quand c'est son blog avec ses travaux ses galères , ses phases de découragement et qu'on reçoit de façon spontanée , gratuite etc...de tels messages je puis vous dire que ça a beaucoup de valeur à mes yeux et que ça vous rebooste un homme!
Et à tous ceux qui ont apporté commentaire, expériences, solutions et conseils au grè de mon blog ou de mes postes le temps de mes travaux...D'un an....je ne sais pas si je vais réussir mais je vais essayer de mettre la vidéo des premiers '' feulements'' du fauve .....

l'heure est venu de ranger la garage pour qu'il retrouve sa fonction première et de faire un gros article de récap...des travaux effectués et du montant investi....

Posté le :05/12/2010

Ce n'est pas mal non plus!!!

Posté le :07/11/2010

L'oiseau retrouve son nid !
rien que ça après un an de travaux , de bazar dans le garage....Rien que de voir le berlingue reprendre sa place c'est poignant...

Posté le :06/11/2010

....

Posté le :06/11/2010

levage des fesses de la belle......

Posté le :01/11/2010

j'ai remis les boitiers de chauffage, les colliers , serré le cable de commande, les durites souples etc.....
Puis douche de la belle ....et séchage à la peau de chamois..... la belle dort dans le garage depuis mai qu'elle est revenue de chez le carrossier....les mouches ont chi...dessus grave.... et c'est en plus difficile à enlever...
J'y suis arrivé avec de l'esprit blanc ( traduction whi ..spir.... ) .... elle est toute belle ...ne reste plus qu'à lui redonner son berlingue...next week-end....

Posté le :01/11/2010

Au moment des ultimes vérifications avant le remontage final du moteur, je découvre que les 2 fils sont presque coupés au raz de la cosse... Me demandant si j'allais pouvoir retouver des cosses, ou si je devais renforcer le fil à cet endroit, je décidais de faire un post pour voir si d'autres solutions technique me seraient données.... C'est 911 targa 83 qui m'a donné un solution toute simple...couper les fils , dénuder puis percer le bout des cosses pour évacuer les morceaux de fils... Puis ressouder ...c'était aussi simple que cela mais je n'y avais pas pensé...Merci à toi 911 targa83
A L'heure où j'écris ces ligne, il ne me reste plus qu'à ressouder....

Posté le :17/10/2010

Ca commence à cailler dans le garage et certaines vis de fixation de tôles moteur sont bien galères à monter.....

Posté le :17/10/2010

inférieurs NEUFS !
demain remontage des tôles moteurs et divers petites pièces autour du spoiler av....

Posté le :17/10/2010

nettoyages des sufaces d'appui des caches culbus, salies par des pâtes à joint
réglage du jeu des soupapes changement des bougies des joints de cache culbu.....

Posté le :17/10/2010

Avec de l'huile neuve...Y en avait besoin....ne pas oublier de surveiller que la fourchette s'enclenche

Posté le :17/10/2010

enfin le moteur reprend une position normale....
ça fait du bien aux yeux!!

Posté le :17/10/2010

je ne me lasse pas de regarder ce qui sera l'un de mes plus beaux cadeau d'anniversaire.....

Posté le :17/10/2010

Là ça commence à être bon....En tous cas je considère avoir passé le col et entamer la descente

Posté le :17/10/2010

Sur les conseils de plusieurs membres du forum....écrous M8 en cuivre ( réf chez Pigeot) c'est beau non?

Posté le :17/10/2010

ça fait très plaisir de commencer enfin à vider la caisse de pièces !!! et en plus c'est beau !!!

Posté le :17/10/2010

deuxième rangée....
ça ne s'est pas fait tout seul.... J'ai bien stressé mais mon copain Ghislain alias jojolabricole malheureusement plus porschiste...est un vrai chef !
chapeau bas mon copain...

Posté le :16/10/2010

Jour de mon anniv.....Je m'en rappellerai...
l'étape inevitable et préalable indispensable aux autres étapes du remontage....La pose de douilles Time sert pour une bonne implantation des goujons dans la culasse....
ici la première rangée de cylindre terminée...

Posté le :03/10/2010

changement des fameuses bagues cuvette et de coulissement du levier de vitesse ,et refection du croisillon...
y a pas photo une fois remonté , il n'y a plus de jeu...Cependant l'axe semble ne pas tomber pile poil au centre de l'une des 2 bagues ....On verra bien lors de la mise en route mais je pense que ça sera nettement mieux qu'avec les anciennes bagues....

Posté le :03/10/2010

J'ai décidé de ne pas reposer ma tuyauterie d'air ...Je n'ai plus la pompe et à revisser...Entre le tuyau d'huile carter moteur neuf , les échangeurs ...pas envie de m'emm...donc bouchons!!

Posté le :03/10/2010

pose du joint spi neuf sur la boite ....j'ai lubrifé la cage du joint puis à l'aide d'un tube pile poil du bon diamètre intérieur pour passer la tige de boite et extérieur pour appuyer sur le joint spi de façon parfaitement droite... j'ai utilisé une partie de l'ancien joint ( la bague en ferraille noyée dans le caoutchouc ) entre le nouveau joint et le tube en fer ce qui m'a permis de ne pas endommager le nouveau joint !

Posté le :06/09/2010

il était complètement mort ...collé , desséché....j'ai du le sortir petit bout par petit bout

Posté le :06/09/2010

La trappe où se situe le croisillon était huileuse..le post récent de phildefer2 m'a convaincu de faire le changement du joint spi maintenant sans attendre que la boite soit remontée...
merci à lui d'avoir fait un post qui tombait à pic pour moi aussi!

Posté le :06/09/2010

Avec des douilles de différents diamètres une pour tenir le croisillon, une autre pour pousser l'axe ...marteau et hop ça sort ! j'avais du jeu latéral mais aussi t transversal..On voit bien que les bagues sont ovaliseés...

Posté le :06/09/2010

Juste un adhésif imitation carbone ! histoire de protéger la peinture des projections de graviers...On verra à l'usage si ça sert à quelque chose ou pas....

Posté le :04/08/2010

et du petit reservoir d'évacuation des gaz du réservoir d'essence avec durites et colliers neufs

Posté le :01/08/2010

... puis vous posez le film ensuite j'ai rhabillé la porte avec ses panneaux refaits à neuf!

Posté le :01/08/2010

Souvenez-vous...les panneaux avaient été refaits...entre temps je me suis trouvé des emballages plastiques pour refaire les films des portes ...C'est très facile à faire!! faut juste, une fois de plus, avoir un peu de temps
Ensuite on pose des bandes de double face

Posté le :01/08/2010

liaison avec la bâche ...L'autre attend le moteur

Posté le :01/08/2010

les nouvelles durites du thermostat...
C'est beau quand ça brille

Posté le :01/08/2010

Souvenez-vous...j'avais mis les conduites à nu pour les repeindre...j'ai également nettoyé les entretroises et remis de la visserie neuve ...celle d'origine étant complètement cramée les caoutchoucs qui entourent les tuyaux ont été nettoyés puis talqué comme de la peau de fesse

Posté le :01/08/2010

Après avoir assemblé le radiateur aux durites flexible puis aux durites rigides...il est préférable d'être à deux pour tout remettre dans les passages de roues mais ça peut se faire seul...

Posté le :28/07/2010

voici les + gros morceaux de la partie enfouie des goujons que j'ai pu récupérer !

Posté le :28/07/2010

Vous connaissez la règle en mécanique ?
quelle que soit la pièce quand elle est en plusieurs exemplaire c'est toujours la dernière qui vous emmer...ler plus...
Dicton vérifié ce soir pour le dernier goujon dont un gros bout reste coincé dedans...impossible de passer le taraud...Or il faut absolument éviter de péter le taraud dans le trou sinon un cargo de mouchoir ne serai même pas suffisant

je vais devoir poser des inserts certainement mais je suis globalement satisfait
Je suis arrivé au bout du bout de ce que je m'étais fixé au niveau de la restauration mécanique ...je vais pouvoir enfin entamer le remontage...à la rentrée

Posté le :28/07/2010

j'ai pas de photo d'avant mais elle était bien sale..
remise d'un des 3 joints d'axe de fourchette...Cf mon post sur le site :
(clic)
...Au passage merci les copains

Posté le :26/07/2010

visserie,durites et silents blocs neufs...après décapage des tuyaux et du radiateur, peinture noire ht...ça ne sert strictement à rien vu que sera vite sali mais bon ...C'est histoire de remonter des choses clean ..et puis il s'agira d'éviter les roulages sous l'eau

Posté le :25/07/2010

un quart de tour avant un autre en arrière! trois fois de suite puis on retire le taraud pour nettoyer le taraud et le trou...puis on recommence jusqu'a avoir atteint la profondeur totale deu goujon dans la culasse...
Un gros merci à jojolabricole qui est venu de loin et a effectué un travail remarquable que je naurais jamais su faire seul...
Qu'il soit publiquement chaleureusement remercié ici...

Posté le :25/07/2010

Nous avons tenté l'appareil de bertospid...un gros mandrin monté sur un pistolet pneumatique...Les goujons proches des ailettes de refroidissment restaient inaccessible tandis que les autres cassaient les uns après les autres!!

Nous nous sommes résolus donc à couper les 12 goujons au ras des culasses , les pointer,les percer au centre ...puis nous avons essayé les queues de cochon mais nous avons vite compris que l'ensemble était soudé et que nous risquions de les péter dans le goujons donc perçage de + en + gros de 3 jusqu'à 6,5....
la grosse galère commence!!!!

Posté le :25/07/2010

une fois la boite séparée nous avons renversé le moteur...

Posté le :25/07/2010

Il a fallut séparer le moteur de la boite !

Posté le :20/06/2010

les feux, le bandeau , les soufflets...ça commence à ressembler à quelque chose....
le bandeau est aussi ch.. à mettre qu'à enlever
En effet ...Y a un petit centrage à faire ! et
j'ai du positionner les agrafes dans leur trou puis présenter le bandeau et ensuite appuyer fortement pour que le reste des agrafes rentre dans la tôle et le bandeau dans les agrafes

Posté le :16/06/2010

J'en ai fait trois en une soirée..Je découpe moins et j'attaque au petit marteau avec divers tournevis ...l'expérience est là maintenant! et puis j'hésite moins à taper sur l'écrou...une fois cisaillé de partout je mets des petits coups de marteau sur l'écrou ou le btr en haut du goujon et vers l'extérieur pour faire éclater, ou du moins décoller, le filetage de l'écrou ou du btr par rapport au goujon ensuite je tapote dans le sens du dévissage avec tournevis léger et petit marteau ...du coup, sur les goujons de ce soir j'ai revissé sans aucun mal ma nouvelle visserie... sur la photo, on voit bien ceux qui ont été libérés .
...Notez au passage que j'ai utilisé des boites de conserves que j'ai découpé à un peu moins que la longueur des tubes de retour d'huile, et le radiateur, et cintré direct sur le tube ... pour les protéger du rippage... ensuite je fais tourner la tôle d'un côté ou de l'autre selon le boulon que j'attaque....très efficace !
Et j'ai bien fait car j'aurais pu les niq..er des dizaines de fois

Posté le :16/06/2010

J'ai pas pété de goujon puisque je n'ai pas
dévissé mais j'ai mis trop de coup de
dremel! :- ...les goujons du cylindre du
milieu ont morflé!...surtout un !!

Posté le :16/06/2010

ça fait plaisir !

Posté le :04/06/2010

j'espère que ça se passera aussi comme ça pour les autres bouts d'échappement !...

Posté le :04/06/2010

Plutôt content sur ce coup...ça ma mis un sacré
coup de fouet car j'avais bien la trouille que ça ne fonctionne pas ... Mais si !!! soulagement puis
grosse confiance... Donc maintenant se calmer avant de recommencer car la connerie est vite faite ...Je sais qu'avec mon engin je passerai partout sur les 10 autres écrous et vis ...le temps joue pour moi à moi de savoir le prendre!

Posté le :04/06/2010

Voici mon outil un drimel + un renvoi d'angle drimel + un gros disque...parfois je change pour utiliser un petit disque...
Penser à bien protéger les tubes de retour
d'huile s'ils sont toujours en place...on a
vite fait de ripper avec l'outil....
J'ai utilisé des chutes d'isorel de la confection de mes panneaux de porte... Mais je pense qu'on peut aussi utiliser des boites de conserve découpées ( les deux extrémités enlevées , fendue dans la hauteur pour y passer le tube et hop c'est protégé contre les coups de
mini disqueuse !

Posté le :04/05/2010

Je vais la décaper, la dérouiller et la repeindre et la remonter avec graisse au cuivre comme le reste...Oui je sais ce que vous allez dire...

Posté le :04/05/2010

Hier soir le dernier qu'il me restait à virer
est parti! bien sûr il fallut faire attention à la sangle qui soulevait le moteur...je l'ai donc recouverte de a
papier alu de cuisine pour ne pas lui projeter de sciure de métaux brulants ...il a faut aussi éviter de lui
mettre un coup de disqueuse mais ça c'est fait
sans soucis...disqueuse de mm de diamètre c'est
tout juste...parfois il faut finir à la scie à
métaux ou au va et vient pour faire péter le métal... ...j'ai coupé la canalisation d'huile
qui était morte aussi

Posté le :28/04/2010


Selon mon plan...à la prochaine étape,
je découpe les tuyau pour pouvoir enlever la
partie haute de l'échangeur et enfin recoupe
du tuyaux au plus près des culasse pour un
meilleur accès aux écrous et BTR avec la drimeul...
Ah oui j'ai aussi cette satanée tubulaire
d'air à sortir ....Attention au radiateur , aux sangles qui tiennent le moteur en l'air ( que j'ai entouré de papier alu de cuisine pour ne pas qu'elles prennent déjà les projection chaudes ..) et attention aussi aux tubes de
retour d'huile

Posté le :28/04/2010

Bon ok j'ai pas des mains de rugby man mais
tout de même!...Je crois bien que je vais
devoir virer mon feu antibrouillard...
je mets ma main dedans !!
J'espère ne pas avoir choisi trop gros

Posté le :24/04/2010

Pour travailler dans ma petite fosse avec ma
drimel les écrous d'échangeurs....

Posté le :24/04/2010

Je suis plutôt satisfait du résultat! ..en plus d'avoir économisé des sous

[img][/img]

Posté le :04/04/2010

Il n'y a pas photo entre les anciens et les nouveaux !!!

Posté le :04/04/2010

panneau conducteur terminé ! ne restera plus qu' à recoller des mousses neuves sur le panneau neuf ( voir avec votre sellier ) à poser des clips de portes neufs si les votre étaient cassés et ré agrafer le revêtement simili
chaque trou à une taille :
1 taille pour les clips , une autre pour la fixation des grilles de HP, une autre pour la fixation des accoudoirs...IL faut jouer avec différence mèche et commencer par une plus petite pour faire un pré-trou bien centré et ensuite aussi pour ne pas exploser l'isorel de l'autre côté

Posté le :04/04/2010

Faire des photos des vieux panneaux afin de bien mémoriser l'emplacement des mousses..

Avoir une scie sauteuse avec une lame à petites dents, et des pinces pour maintenir l'ancien panneau sur le nouveau prendre son temps , ne jamais retirer la scie en marche ...Pour les trous des Hauts Parleurs faire deux ou trois trous à la perceuse et ensuite enfiler la lame de la scie sauteuse dedans..

Posté le :04/04/2010

Galva à froid pour les blocs de feux ar
et peinture noire HT° pour le démarreur !
Ensuite remontage du démarreur puis couche de noir sur les blocs de feux
Gardez vos vieux portants c'est top pour faire de la peinture !

Posté le :25/03/2010

ça illumine l'habitacle c'est déjà flagrant !!

Posté le :25/03/2010

Avant : Après :

Posté le :06/03/2010

enfin il y aura 29 ans le 1er avril prochain !
........
quelle saleté

Posté le :06/03/2010

le mécanisme d'ouverture/fermeture des portes!
bizarre mais je n'ai pas les mêmes arrêts de
porte!!!!

Posté le :06/03/2010

pour 1142 D qui cherche où passe le fil de la
sonde....

Posté le :06/03/2010

APRES !
quasi même angle de photo! ce n'est plus la même
brillance !!!

Posté le :06/03/2010

AVANT ....

Posté le :06/03/2010

j'ai hâte maintenant de voir ce beau galbe
tout habillé !

Posté le :06/03/2010

Ce vendredi soir titine est sortie de sa cabine avec une robe toute neuve !!
.....Ici on rattache les cardans car la ficelle à cassé!

Posté le :01/03/2010

Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour
dégripper!!!! beaucoup !
de calculs et d'études pour faire ça !!

Posté le :01/03/2010

J'ignorais que les tuyaux étaient en laiton!
Mais c'est beau! Maintenant on va tout
repeindre en noir proprement ....Quand
j'aurais réussi à enlever les gros écrous des
durites coté bache

Posté le :01/03/2010

Comme la météo ne me permettait pas de sortir le groupe moteur/boite ce week-end, j'ai trouvé de quoi m'occuper à l'intérieur , en l'espèce le décapage de la
tuyauterie d'huile et du thermostat et du
radiateur

Posté le :26/02/2010

Côté conducteur ...il était temps d'intervenir...il ya avit deux petits trous juste au dessus la batterie...grso comme des têtes de clou ..

Posté le :26/02/2010

les pièces amovibles en cabine :
PC av et ar ,ailes av , portes ,capot ar, spoiler etc...

Posté le :26/02/2010

vue de derrière !

Posté le :26/02/2010

la grenouille est entourée de ses cousines
coccinelles!

Posté le :26/02/2010

Ayant pris la journée pour une reconnaissance d'un aprcours de régularité et navigation... Et ayant terminé de bonne heure je ne me suis pas demandé longtemps ce que j'alllais faire du reste de mon aprèm...direct chez le
carrossier
vue d'ensemble :

Posté le :25/02/2010

Un an que je l'ai peinte!
peinture noire satin haute T° Cuite au four
ménager comme indiqué sur la bombe ... ça n'a pas l'air de bouger mais un an est-ce une recul important?
Le carter de la turbine c'est du gris argent
haute température passé sur un apprêt alu
acheté en bombe...là aussi pour l'instant ce
n'est pas moche!

Posté le :25/02/2010

On va voir si ça marche mieux que le pétrole ! en tous cas je rincerai au pétrole pas à l'eau !

Posté le :25/02/2010

après quelques heures!

Posté le :25/02/2010

A Pétrol lampant !!

Posté le :25/02/2010

Avant :

Posté le :25/02/2010

Voir en bas de la photo mes flèches rouges....
Ce qui explique aussi mon post sur le fait de vouloir suspendre mon moteur !
put de State avec leur norme anti pollution!!!

j'ai sorti toutes les tôles moteur sauf celle-ci cedessous la turbine! à cause du tuyau des gaz d'échappement pour le pope à air la tôle bute dessus !

Posté le :25/02/2010

ça fait une sacré morceau !
Maintenant il va falloir dévisser ! .....

Posté le :25/02/2010

Ptêt même avec une chtite pointe de mousse
insonorisante !!

Posté le :25/02/2010

y commence à y avoir du bozar !!!

Posté le :25/02/2010

on voit l tas de m à côté !

Posté le :25/02/2010

avec son kilo de mer....

Posté le :25/02/2010

La durite carter moteur ! j'ai du couper à la dremel mais je n'ai strictement rien vu venir et j'ai
entamé le filetage du gros tuyau dremel c'est bien mais mais là j'avais que je ne n'ai pas compris ni comment ni pourquoi je n'ai pas vu que j'arrivais aux
filets!! faites très gaffe... Un tuyau à
changer un !!!

Posté le :25/02/2010

une durite ! une !!!
le but est certes préparer le tombage du moteur mais aussi de tomber la bâche d'un côté et l'ensemble
durites/Thermostat/durites/radiateur comme l'a
fait Minh ! merci à lui pour ses conseils!!

Posté le :25/02/2010

Merci la semi fosse et mes traverses en bois!

Posté le :25/02/2010

La préparation au tombage du moteur le tombage ou plutôt le dévissage des durites avec ceci :

Posté le :11/02/2010

Deux jours qu'il ne me reste plus que les sièges
et le moteur dans le garage et que l'autre
morceau est en lifting à 30 km de là..Alors avant
de partir en ouacances ...Je suis allé la voir ...
photos :
Tous les vitrages sont tombés et les ouvrants
commencent à s'envoler !


les points de rouilles connus ! La mienne ne
déroge pas à la règle :
avant droit

avant gauche :

avant gauche juste au dessus du support de PC ...j'avais deux petits trous au dessus de la batterie donc
pas surpris...il était temps de s'y mettre la
facture n'en sera que moins conséquente!


[img][/img]

le carrossier m'a donné les mécanismes de lève vitre que je vais nettoyer et graisser ''proprement" à la graisse blanche !
la suite après les vacances !

Posté le :10/02/2010

Bon là je n'arrive pas à désaccoupler la biellette afin de libérer la tôle moteur ( arrière gauche) mais en plus je crois qu'il y un hic...
Vous voyez le bas de l'axe au niveau de ma
flèche rouge ?

Vue de l'ensemble :



c'est un morceau qui est assemblé à une biellette qui passe au travers d'une tôle moteur ...je pense qu'il
s'agit d'un renvoi de l'accélérateur...sauf que
là il semble qu'il manque un morceau de la
rondelle au bout de ma flèche et du coup quand
j'actionne l'ensemble a tendance à se mettre en
travers...C'est normal ou pas ? Comment c'est sur
la votre ?
Merci

Posté le :09/02/2010

ce mardi matin :
[img][/img]


les sièges arrière amovibles ont été enlevés
pour y mettre réservoir, bâche à huile et autre
tôle à peindre comme la traverse de boite le
carter de crémaillère les bas de caisse etc...

Posté le :09/02/2010

Ma semi ou demi fosse en a amusé plus d'un mais
ce samedi et d'autres , elle m'a rendu beaucoup
de services notament pour la vidange de la bâche à huile du réservoir d'essence mais aussi pour dévisser les vis des cardans et ensuite les attacher l'une à l'autre
pour ne pas qu'elles touchent par terre


Posté le :09/02/2010

Ce samedi, un porchiste en la personne de
jojolabricole qui malheureusement n'en possède
plus mais y pense toujours s'est tapé 1 h de
route aller et une retour pour venir me filer
plus qu'un gros coup de main ...Je voulais
lui rendre hommage et le remercie ici publiquement!
Et maintenant place aux photos:

Posté le :24/01/2010

je ne sais pas si cela à un lien mais le joint
en mousse situé sous le réservoir ne semblait pas bien mis à un endroit ... Résultat il y avait un
frottement (appui sur le réservoir cf le rond de rouille ) et tout autour du joint ... Je pensais avoir juste le fond qui avait frotté à faire reprendre au carrossier mais là je pense qu'il va falloir prévoir plus

Posté le :24/01/2010

Bon là il n'y a pas de difficultés particulière sauf qu'il faut prévoir de le faire avec un réservoir quasi vide et avoir de quoi réceptionner le reliquat d'essence..Pour ma part le voyant était allumé depuis quelques temps ...ayant un carnet d'entretien je n'ai jamais sut combien il restait quand le voyant s'allumait
eh bien j'ai enlever facile 10 litres presque 11 !!!
Perso avec ma fosse ce fut un jeu d'enfant: clé de 17 à tuyauter un tournevis plat et hop j'ai dévissé les deux embouts aux extrémités de la pompe et ensuite j'ai dévissé dans le coffre avant les trois BTR ( en 6 je crois) ensuite les deux tuyaux à côté du boitier de fusible et hop ...attention il reste un peu d'essence ....Perso y avait un truc qui se baladait dedans ....j'ai trouvé ça :
je pense que c'est un 2ème embout comme celui fixé sur le cylindre qui sert de jauge...sauf que moi j'ai une pince à griffe et que j'ai pu le chopper

Posté le :24/01/2010

Salut,
Merci encore à Seth 02 qui a sut me donner de bon
conseil pour sortir ce satané bandeau...Vu le prix de la pièce il n'y a pas intérêt à se rater...
sur ses conseils j'ai donc chauffé le c.l de la bête au poele à pétrole en ayant mis du DD40 sur les clips ...au Bout d'une bonne demi heure j'ai fais levier un a un sur les patte de fixation en ayant commencé par les pattes supérieures aux extrémités puis en allant vers le centre ...idem pour les pattes inférieures des extrémités au centre ne pas hésiter à utiliser plusieurs tournevis
Une fois déboité en totalité j'ai graté avec un brosse métallique fine toute la peinture qui s'écaillait..Enuiste j'ai attaqué au tournevis plat fin le reste de la peinture plus ''coriace''..
prochaine étape repeindre l'intérieur du bandeau ( je vais prendre un gris spécial plastique) histoire qu'en plein jour les reflets du bandeau soient uniformes

Posté le :24/01/2010

Au départ je me suis dis que j'allais les descendre juste pour faire place nette pour le carrossier car je les avais refait en 2001 ou 2 ...ben finalement ils sont à refaire ...l'anti rouille et la peinture sont cloqués surtotu sur le dessus du camenbert ce qui fait que quand on est sous l'auto on ne voit rien....Vu le prix des camenjo autant les refaire ... Je pense à plusieurs solutions (sablage, phosphatage, peinture H T° ou galva à froid puis peinture H T°)

Posté le :24/01/2010

Rien de difficile ! il faut juste prendre une photo et repérer la place de chaque fils sur les cosses !
Au remontage ...joint américain comme vu dans un post récent..

Posté le :24/01/2010

l'embout n'est qu'une ''cosse '' ronde!!
un mâle, une femelle


Posté le :24/01/2010

De la rouille (légère c'est à dire pas de perforation)
sur le haut de la custode ar côté conducteur )

Posté le :24/01/2010

Démontage de la pognée de porte ...un tout petit joint dans le barillet s'est littéralement désintégré (des deux
côtés en plus !) je pense qu'il sert à protéger
les mécanismes du barillet...il est situé juste
derrière le canon ...

Posté le :24/01/2010

A quoi sert cette étiquette? ...Montant de porte conducteur...


Posté le :24/01/2010

Et quelle est sa référence ?

Posté le :11/01/2010

Et les cosses drapeaux du petit bloc blanc ???

Posté le :11/01/2010

Par contre j'ai toujours pas réussi à sortie ma
jupe de pare choc arr...Idem , je n'arrive pas à sortir les cosses du bloc rectangulaire marron du globe de phare

Posté le :11/01/2010

j'ai quand même sortie deux pelles de ménage et demi de mer...
j'ai sorti le réservoir et le petit au dessus qui sert pour l'essence...la patte qui le tient en haut est sérieusement rouillée:

Posté le :11/01/2010

J'ai mis le bas de la sangle à tremper dans le DD40 pour essayer de ressortir la vis ...Une sangle neuve c'est environ 30 e et un réservoir 80 e donc plutôt que de péter le réservoir ou la sangle en essayant de dévisser le truc j'ai coupé la vis en deux... Encore merci drimel
Et je vais maintenant essayer de sortir la partie vissée pour aller trouver le même modèle chez un quincailler ....

Posté le :11/01/2010

Ensuite il faudrait que je restaure la tige
filetée du spoiler et son filet ...que me conseillez-vous de faire ?

Posté le :11/01/2010

ensuite les morceaux de boulons qui restent collés sur la tige filetée vous les
prenez dans une pince et vous essayez de faire tourner délicatement...les morceaux tombent et ça donne
ça :


Posté le :11/01/2010

Voilà ça y est le spoiler est sorti !!!
j'en ai surtout bavé pour couper les écrous côté radiateur , même sans la roue...car couper les boulons tout autour n''est pas simple car il faut pouvoir y passer sa main et la meuleuse et le radiateur empêche certaines manoeuvre par contre côté roue c'est ok!
Une fois les boulons bien entamés ,vous attaquez les entretoises en plastique...

Posté le :11/01/2010

Une fois que les boulons ont bien été attaqués
avec la drimeul ils sortent des trous du spoiler
métal situé sous le PC avant

Posté le :11/01/2010

Salut,
Bon ben comme ça risque d'être long je tente d'ouvrir un blog ...car là aussi comme pour le démontage de la sc il faudra de la patience et de l'endurance pour tenir la distance si je veux que celui-ci soit intéressant...Donc le démontage a commencé par rien d'extraordinaire ...phares, transparent de clignotant, vidage du coffre avant (roue de secours cric, compresseur bidon huile etc...) Ensuite j'ai attaqué les joints de capot,portières, grille aération
frontale, logo avt et arrière, grille de capot ar...
Ensuite les bas de caisse...le tout en une journée environ.le plus long étant surtout le repérage et les photos plutôt que le démontage...
Après j'ai commencé les soufflets (après avoir aspergé au dd 40 et autre locti 8040)... Je n'ai cassé aucun vis de mes soufflets mais je vais en mettre des neufs...
hier j'ai attaqué le démontage du spoiler et du réservoir de lave glace... Mais aujourd'hui je me suis décidé à jouer de la dremelle ...Et hop !!!
Après avoir mis beaucoup de dégrippant, et n'ayant rien vu venir..vu le prix du spoiler, j'ai décidé de voir si mon cadeau de noel de l'année dernière allait me faire gagner de l 'argent...Drimeul est mon ami!!!! puisqu'après plus de 3 heures passées à couper les boulons de part et d'autres de la pièce j'ai enfin pu le libérer hier soir..