Le Blog de lucky-sc
Filtrer par :
Posté le :11/01/2011
A JOJOLABRICOLE, hélas pour lui plus sciste, pour le big big coup de main ...à ce niveau ce n'est plus un coup de main...Il a travaillé come si c'était la sienne !!!!A lucky luke, pour les les messages d'encouragement, les conseils et surtout pour la bière....On a pété les deux brunes ce soir !!!!!! ...HUummmmmm!
A Minh,1142D, Bertospid,juncal également pour leur encouragement et leur message de soutient...c'est c de dire car ça parait exagéré quand on le lis sur un autre blog que le sien mais quand c'est son blog avec ses travaux ses galères , ses phases de découragement et qu'on reçoit de façon spontanée , gratuite etc...de tels messages je puis vous dire que ça a beaucoup de valeur à mes yeux et que ça vous rebooste un homme!
Et à tous ceux qui ont apporté commentaire, expériences, solutions et conseils au grè de mon blog ou de mes postes le temps de mes travaux...D'un an....je ne sais pas si je vais réussir mais je vais essayer de mettre la vidéo des premiers '' feulements'' du fauve .....
l'heure est venu de ranger la garage pour qu'il retrouve sa fonction première et de faire un gros article de récap...des travaux effectués et du montant investi....
Posté le :05/12/2010
Posté le :07/11/2010
rien que ça après un an de travaux , de bazar dans le garage....Rien que de voir le berlingue reprendre sa place c'est poignant...
Posté le :06/11/2010
Posté le :06/11/2010
Posté le :01/11/2010
Puis douche de la belle ....et séchage à la peau de chamois.....
la belle dort dans le garage depuis mai qu'elle est revenue de chez le carrossier....les mouches ont chi...dessus grave.... 
et c'est en plus difficile à enlever... J'y suis arrivé avec de l'esprit blanc ( traduction whi ..spir....
) .... elle est toute belle ...ne reste plus qu'à lui redonner son berlingue...next week-end.... 
Posté le :01/11/2010
A L'heure où j'écris ces ligne, il ne me reste plus qu'à ressouder....
Posté le :17/10/2010
et certaines vis de fixation de tôles moteur sont bien galères à monter..... Posté le :17/10/2010
demain remontage des tôles moteurs et divers petites pièces autour du spoiler av....
Posté le :17/10/2010
réglage du jeu des soupapes changement des bougies des joints de cache culbu.....
Posté le :17/10/2010
Posté le :17/10/2010
ça fait du bien aux yeux!!
Posté le :17/10/2010
Posté le :17/10/2010
Posté le :17/10/2010
Posté le :17/10/2010
et en plus c'est beau !!! Posté le :17/10/2010
ça ne s'est pas fait tout seul....
J'ai bien stressé mais mon copain Ghislain alias jojolabricole malheureusement plus porschiste...est un vrai chef ! chapeau bas mon copain...
Posté le :16/10/2010
l'étape inevitable et préalable indispensable aux autres étapes du remontage....La pose de douilles Time sert pour une bonne implantation des goujons dans la culasse....
ici la première rangée de cylindre terminée...
Posté le :03/10/2010
y a pas photo une fois remonté , il n'y a plus de jeu...Cependant l'axe semble ne pas tomber pile poil au centre de l'une des 2 bagues
....On verra bien lors de la mise en route mais je pense que ça sera nettement mieux qu'avec les anciennes bagues.... Posté le :03/10/2010
Posté le :03/10/2010
Posté le :06/09/2010
Posté le :06/09/2010
merci à lui d'avoir fait un post qui tombait à pic pour moi aussi!
Posté le :06/09/2010
Posté le :06/09/2010
histoire de protéger la peinture des projections de graviers...On verra à l'usage si ça sert à quelque chose ou pas....Posté le :04/08/2010
Posté le :01/08/2010
Posté le :01/08/2010
Ensuite on pose des bandes de double face
Posté le :01/08/2010
Posté le :01/08/2010
C'est beau quand ça brille
Posté le :01/08/2010
les caoutchoucs qui entourent les tuyaux ont été nettoyés puis talqué comme de la peau de fesse Posté le :01/08/2010
Posté le :28/07/2010
Posté le :28/07/2010
quelle que soit la pièce quand elle est en plusieurs exemplaire c'est toujours la dernière qui vous emmer...ler plus...
Dicton vérifié ce soir pour le dernier goujon dont un gros bout reste coincé dedans...impossible de passer le taraud...Or il faut absolument éviter de péter le taraud dans le trou sinon un cargo de mouchoir ne serai même pas suffisant
je vais devoir poser des inserts certainement mais je suis globalement satisfait
Je suis arrivé au bout du bout de ce que je m'étais fixé au niveau de la restauration mécanique ...je vais pouvoir enfin entamer le remontage...à la rentrée
Posté le :28/07/2010
remise d'un des 3 joints d'axe de fourchette...Cf mon post sur le site :
(clic)
...Au passage merci les copains
Posté le :26/07/2010
Posté le :25/07/2010
Un gros merci à jojolabricole qui est venu de loin et a effectué un travail remarquable que je naurais jamais su faire seul...
Qu'il soit publiquement chaleureusement remercié ici...
Posté le :25/07/2010
Nous nous sommes résolus donc à couper les 12 goujons au ras des culasses , les pointer,les percer au centre ...puis nous avons essayé les queues de cochon mais nous avons vite compris que l'ensemble était soudé et que nous risquions de les péter dans le goujons donc perçage de + en + gros de 3 jusqu'à 6,5....
la grosse galère commence!!!!
Posté le :25/07/2010
Posté le :25/07/2010
Posté le :20/06/2010
le bandeau est aussi ch.. à mettre qu'à enlever
En effet ...Y a un petit centrage à faire ! et
j'ai du positionner les agrafes dans leur trou puis présenter le bandeau et ensuite appuyer fortement pour que le reste des agrafes rentre dans la tôle et le bandeau dans les agrafes
Posté le :16/06/2010
sur la photo, on voit bien ceux qui ont été libérés ....Notez au passage que j'ai utilisé des boites de conserves que j'ai découpé à un peu moins que la longueur des tubes de retour d'huile, et le radiateur, et cintré direct sur le tube ... pour les protéger du rippage... ensuite je fais tourner la tôle d'un côté ou de l'autre selon le boulon que j'attaque....très efficace !
Et j'ai bien fait car j'aurais pu les niq..er des dizaines de fois
Posté le :16/06/2010
dévissé mais j'ai mis trop de coup de
dremel! :- ...les goujons du cylindre du
milieu ont morflé!...surtout un !!
Posté le :16/06/2010
Posté le :04/06/2010
Posté le :04/06/2010
coup de fouet car j'avais bien la trouille que ça ne fonctionne pas ... Mais si !!! soulagement puis
grosse confiance... Donc maintenant se calmer avant de recommencer car la connerie est vite faite ...Je sais qu'avec mon engin je passerai partout sur les 10 autres écrous et vis ...le temps joue pour moi à moi de savoir le prendre!
Posté le :04/06/2010
Penser à bien protéger les tubes de retour
d'huile s'ils sont toujours en place...on a
vite fait de ripper avec l'outil....
J'ai utilisé des chutes d'isorel de la confection de mes panneaux de porte... Mais je pense qu'on peut aussi utiliser des boites de conserve découpées ( les deux extrémités enlevées , fendue dans la hauteur pour y passer le tube et hop c'est protégé contre les coups de
mini disqueuse !
Posté le :04/05/2010
Posté le :04/05/2010
est parti! bien sûr il fallut faire attention à la sangle qui soulevait le moteur...je l'ai donc recouverte de a
papier alu de cuisine pour ne pas lui projeter de sciure de métaux brulants ...il a faut aussi éviter de lui
mettre un coup de disqueuse mais ça c'est fait
sans soucis...disqueuse de mm de diamètre c'est
tout juste...parfois il faut finir à la scie à
métaux ou au va et vient pour faire péter le métal...
...j'ai coupé la canalisation d'huile qui était morte aussi
Posté le :28/04/2010
Selon mon plan...à la prochaine étape,
je découpe les tuyau pour pouvoir enlever la
partie haute de l'échangeur et enfin recoupe
du tuyaux au plus près des culasse pour un
meilleur accès aux écrous et BTR avec la drimeul...
Ah oui j'ai aussi cette satanée tubulaire
d'air à sortir ....Attention au radiateur , aux sangles qui tiennent le moteur en l'air ( que j'ai entouré de papier alu de cuisine pour ne pas qu'elles prennent déjà les projection chaudes ..) et attention aussi aux tubes de
retour d'huile
Posté le :28/04/2010
tout de même!...Je crois bien que je vais
devoir virer mon feu antibrouillard...
je mets ma main dedans !!
J'espère ne pas avoir choisi trop gros
Posté le :24/04/2010
drimel les écrous d'échangeurs....
Posté le :24/04/2010
..en plus d'avoir économisé des sous [img]
[/img] Posté le :04/04/2010
Posté le :04/04/2010
chaque trou à une taille :
1 taille pour les clips , une autre pour la fixation des grilles de HP, une autre pour la fixation des accoudoirs...IL faut jouer avec différence mèche et commencer par une plus petite pour faire un pré-trou bien centré et ensuite aussi pour ne pas exploser l'isorel de l'autre côté
Posté le :04/04/2010
Avoir une scie sauteuse avec une lame à petites dents, et des pinces pour maintenir l'ancien panneau sur le nouveau prendre son temps , ne jamais retirer la scie en marche ...Pour les trous des Hauts Parleurs faire deux ou trois trous à la perceuse et ensuite enfiler la lame de la scie sauteuse dedans..
Posté le :04/04/2010
et peinture noire HT° pour le démarreur !
Ensuite remontage du démarreur puis couche de noir sur les blocs de feux
Gardez vos vieux portants c'est top pour faire de la peinture !
Posté le :25/03/2010
Posté le :25/03/2010
Posté le :06/03/2010
........
quelle saleté
BertoSpid le 2010-03-09 :Bravo pour tous tes travaux !
ça avance, ça avance !!
Courage et zénitude
Posté le :06/03/2010
bizarre mais je n'ai pas les mêmes arrêts de
porte!!!!
Posté le :06/03/2010
sonde....
Posté le :06/03/2010
quasi même angle de photo! ce n'est plus la même
brillance !!!
Posté le :06/03/2010
Posté le :06/03/2010
tout habillé !
Posté le :06/03/2010
.....Ici on rattache les cardans car la ficelle à cassé! Posté le :01/03/2010
dégripper!!!!
beaucoup !de calculs et d'études pour faire ça !!
Posté le :01/03/2010
Mais c'est beau! Maintenant on va tout
repeindre en noir proprement ....Quand
j'aurais réussi à enlever les gros écrous des
durites coté bache
Posté le :01/03/2010
tuyauterie d'huile et du thermostat et du
radiateur
Posté le :26/02/2010
Posté le :26/02/2010
PC av et ar ,ailes av , portes ,capot ar, spoiler etc...
Posté le :26/02/2010
Posté le :26/02/2010
coccinelles!
Posté le :26/02/2010
carrossier
vue d'ensemble :
Posté le :25/02/2010
peinture noire satin haute T° Cuite au four
ménager comme indiqué sur la bombe ... ça n'a pas l'air de bouger mais un an est-ce une recul important?
Le carter de la turbine c'est du gris argent
haute température passé sur un apprêt alu
acheté en bombe...là aussi pour l'instant ce
n'est pas moche!
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
Ce qui explique aussi mon post sur le fait de vouloir suspendre mon moteur !
put de State avec leur norme anti pollution!!!
j'ai sorti toutes les tôles moteur sauf celle-ci cedessous la turbine! à cause du tuyau des gaz d'échappement pour le pope à air la tôle bute dessus !
Posté le :25/02/2010
Maintenant il va falloir dévisser !
.....Posté le :25/02/2010
insonorisante !!
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
j'ai du couper à la dremel mais je n'ai strictement rien vu venir et j'ai entamé le filetage du gros tuyau
dremel c'est bien mais mais là j'avais que je ne n'ai pas compris ni comment ni pourquoi je n'ai pas vu que j'arrivais aux filets!! faites très gaffe... Un tuyau à
changer un !!!
Posté le :25/02/2010
le but est certes préparer le tombage du moteur mais aussi de tomber la bâche d'un côté et l'ensemble
durites/Thermostat/durites/radiateur comme l'a
fait Minh !
merci à lui pour ses conseils!! Posté le :25/02/2010
Posté le :25/02/2010
le tombage ou plutôt le dévissage des durites avec ceci :Posté le :11/02/2010
Deux jours qu'il ne me reste plus que les siègeset le moteur dans le garage et que l'autre
morceau est en lifting à 30 km de là..Alors avant
de partir en ouacances ...Je suis allé la voir ...
photos :
Tous les vitrages sont tombés et les ouvrants
commencent à s'envoler !
les points de rouilles connus ! La mienne ne
déroge pas à la règle :
avant droit
avant gauche :
avant gauche juste au dessus du support de PC ...j'avais deux petits trous au dessus de la batterie donc
pas surpris...il était temps de s'y mettre la
facture n'en sera que moins conséquente!
[img]
[/img] le carrossier m'a donné les mécanismes de lève vitre que je vais nettoyer et graisser ''proprement" à la graisse blanche !
la suite après les vacances !
Posté le :10/02/2010
Bon là je n'arrive pas à désaccoupler la biellette afin de libérer la tôle moteur ( arrière gauche) mais en plus je crois qu'il y un hic...Vous voyez le bas de l'axe au niveau de ma
flèche rouge ?
Vue de l'ensemble :
c'est un morceau qui est assemblé à une biellette qui passe au travers d'une tôle moteur ...je pense qu'il
s'agit d'un renvoi de l'accélérateur...sauf que
là il semble qu'il manque un morceau de la
rondelle au bout de ma flèche et du coup quand
j'actionne l'ensemble a tendance à se mettre en
travers...C'est normal ou pas ? Comment c'est sur
la votre ?
Merci
jj911 le 2010-02-10 :Salut,
pour avoir des réponses, mets ta question sur le forum..... si c'est une Porsche à soufflets
seth02 le 2010-02-10 :salut Luc
pour ta bielette un gros tournevis et tu la fais sauter (faut pas hesiter...
pour le mecanisme sur le bloc tu as des kit de bagues chez les revendeurs
rien de mechant mais profite en pour le faire tant que le gmp est par terre
Targa76 le 2010-02-10 :ATTENTION luc,
ne pas forcer la ou est ta fleche, c'est la rotule au dessus qui se demonte.
ta fleche pointe sur un assemblage sertit.
j'ai repris cette assemblage sur la mienne car il etait lui aussi avec du jeux.
a plus
Posté le :09/02/2010
ce mardi matin :[img]
[/img] les sièges arrière amovibles ont été enlevés
pour y mettre réservoir, bâche à huile et autre
tôle à peindre comme la traverse de boite le
carter de crémaillère les bas de caisse etc...
Posté le :09/02/2010
Ma semi ou demi fosse en a amusé plus d'un maisce samedi et d'autres , elle m'a rendu beaucoup
de services notament pour la vidange de la bâche à huile du réservoir d'essence mais aussi pour dévisser les vis des cardans et ensuite les attacher l'une à l'autre
pour ne pas qu'elles touchent par terre
Posté le :09/02/2010
Ce samedi, un porchiste en la personne dejojolabricole qui malheureusement n'en possède
plus mais y pense toujours s'est tapé 1 h de
route aller et une retour pour venir me filer
plus qu'un gros coup de main
...Je voulaislui rendre hommage et le remercie ici publiquement!
Et maintenant place aux photos:
Posté le :24/01/2010
en mousse situé sous le réservoir ne semblait pas bien mis à un endroit ... Résultat il y avait un
frottement (appui sur le réservoir cf le rond de rouille ) et tout autour du joint ...
Je pensais avoir juste le fond qui avait frotté à faire reprendre au carrossier mais là je pense qu'il va falloir prévoir plus Posté le :24/01/2010
eh bien j'ai enlever facile 10 litres presque 11 !!!
Perso avec ma fosse ce fut un jeu d'enfant: clé de 17 à tuyauter un tournevis plat et hop j'ai dévissé les deux embouts aux extrémités de la pompe et ensuite j'ai dévissé dans le coffre avant les trois BTR ( en 6 je crois) ensuite les deux tuyaux à côté du boitier de fusible et hop ...attention il reste un peu d'essence ....Perso y avait un truc qui se baladait dedans ....j'ai trouvé ça :
je pense que c'est un 2ème embout comme celui fixé sur le cylindre qui sert de jauge...sauf que moi j'ai une pince à griffe et que j'ai pu le chopper
Posté le :24/01/2010
Merci encore à Seth 02 qui a sut me donner de bon
conseil pour sortir ce satané bandeau...Vu le prix de la pièce il n'y a pas intérêt à se rater...
sur ses conseils j'ai donc chauffé le c.l de la bête au poele à pétrole en ayant mis du DD40 sur les clips ...au Bout d'une bonne demi heure j'ai fais levier un a un sur les patte de fixation en ayant commencé par les pattes supérieures aux extrémités puis en allant vers le centre ...idem pour les pattes inférieures des extrémités au centre ne pas hésiter à utiliser plusieurs tournevis
Une fois déboité en totalité j'ai graté avec un brosse métallique fine toute la peinture qui s'écaillait..Enuiste j'ai attaqué au tournevis plat fin le reste de la peinture plus ''coriace''..
prochaine étape repeindre l'intérieur du bandeau ( je vais prendre un gris spécial plastique) histoire qu'en plein jour les reflets du bandeau soient uniformes
seth02 le 2010-01-25 :De rien lucky, si on peut rendre service
Posté le :24/01/2010
Posté le :24/01/2010
Au remontage ...joint américain comme vu dans un post récent..
Posté le :24/01/2010
l'embout n'est qu'une ''cosse '' ronde!!un mâle, une femelle
Posté le :24/01/2010
De la rouille (légère c'est à dire pas de perforation)sur le haut de la custode ar côté conducteur )
Posté le :24/01/2010
Démontage de la pognée de porte ...un tout petit joint dans le barillet s'est littéralement désintégré (des deuxcôtés en plus !) je pense qu'il sert à protéger
les mécanismes du barillet...il est situé juste
derrière le canon ...
Posté le :24/01/2010
A quoi sert cette étiquette? ...Montant de porte conducteur...
Posté le :24/01/2010
Et quelle est sa référence ? 
Posté le :11/01/2010
Posté le :11/01/2010
jupe de pare choc arr...Idem , je n'arrive pas à sortir les cosses du bloc rectangulaire marron du globe de phare
Posté le :11/01/2010
j'ai sorti le réservoir et le petit au dessus qui sert pour l'essence...la patte qui le tient en haut est sérieusement rouillée:
Posté le :11/01/2010
Et je vais maintenant essayer de sortir la partie vissée pour aller trouver le même modèle chez un quincailler ....
Posté le :11/01/2010
filetée du spoiler et son filet ...que me conseillez-vous de faire ?
Posté le :11/01/2010
ensuite les morceaux de boulons qui restent collés sur la tige filetée vous lesprenez dans une pince et vous essayez de faire tourner délicatement...les morceaux tombent et ça donne
ça :
Posté le :11/01/2010
j'en ai surtout bavé pour couper les écrous côté radiateur , même sans la roue...car couper les boulons tout autour n''est pas simple car il faut pouvoir y passer sa main et la meuleuse et le radiateur empêche certaines manoeuvre par contre côté roue c'est ok!
Une fois les boulons bien entamés ,vous attaquez les entretoises en plastique...
Posté le :11/01/2010
avec la drimeul ils sortent des trous du spoiler
métal situé sous le PC avant
Posté le :11/01/2010
Bon ben comme ça risque d'être long je tente d'ouvrir un blog ...car là aussi comme pour le démontage de la sc il faudra de la patience et de l'endurance pour tenir la distance si je veux que celui-ci soit intéressant...Donc le démontage a commencé par rien d'extraordinaire ...phares, transparent de clignotant, vidage du coffre avant (roue de secours cric, compresseur bidon huile etc...) Ensuite j'ai attaqué les joints de capot,portières, grille aération
frontale, logo avt et arrière, grille de capot ar...
Ensuite les bas de caisse...le tout en une journée environ.le plus long étant surtout le repérage et les photos plutôt que le démontage...
Après j'ai commencé les soufflets (après avoir aspergé au dd 40 et autre locti 8040)... Je n'ai cassé aucun vis de mes soufflets mais je vais en mettre des neufs...
hier j'ai attaqué le démontage du spoiler et du réservoir de lave glace... Mais aujourd'hui je me suis décidé à jouer de la dremelle ...Et hop !!!
Après avoir mis beaucoup de dégrippant, et n'ayant rien vu venir..vu le prix du spoiler, j'ai décidé de voir si mon cadeau de noel de l'année dernière allait me faire gagner de l 'argent...Drimeul est mon ami!!!! puisqu'après plus de 3 heures passées à couper les boulons de part et d'autres de la pièce j'ai enfin pu le libérer hier soir..